台州发电机-柴油发电机组的维修保养

柴油发动机连杆轴颈和主轴颈超过极限值的处理方法

⑴ 连杆轴颈和主轴颈表面可采用修磨的办法修理，不能用镶嵌或喷镀的方法进行处理。修磨尺寸为0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm四种规格，相应维修用连杆瓦、主轴瓦分别为加厚0.25mm、0.50mm、0. 75mm、1.00mm四种规格。

⑵ 不要求连杆轴颈和主轴颈采用同一规格的修理尺寸，但在同一根曲轴上，所有连杆轴颈或主轴颈必须采用同一规格的修理尺寸。

⑶ 连杆轴颈磨削修理后尺寸应在如下范围内（B系列），

Ф68.987~69.013mm            新标准件规格

Ф68.737~68.763mm           －0.25mm规格

Ф68.487~68.513mm           －0.50mm规格

Ф68.237~68.263mm           －0.75mm规格

Ф67.987~68.013mm           －1.00mm规格

锥度：0.005mm（最大）

圆度：0.005mm（最大）

轴颈粗糙度：0.040 um

 圆角粗糙度：0.80um

 轴颈圆角： R3.8mm（最小）

轴颈圆角： R4.2mm（最大）

轴颈宽度： 38.95~39.05mm（最大）

磨削修理连杆颈时，要求砂轮宽度： 38.95~39.05mm内，砂轮圆角半径：R3.80~4.20mm，以保证砂轮只有横向进刀，避免因多次进刀而产生应力集中，影响最终修磨尺寸。

⑷ 主轴颈磨削修理后尺寸应在如下范围内：

Ф 82.987~83.013mm                  新件标准规格

Ф82.737~82.763mm                  －0.25mm规格

Ф82.487~82.513mm                  －0.50mm规格

Ф82.237~82.263mm                  －0.75mm规格

Ф81.987~82.013mm                  －1.00mm规格

磨削时，曲轴应逆时针转动。

锥度：                                   0.005mm（最大）

圆度：                                   0.005mm（最大）

轴颈粗糙度：                             0.40 um

圆角粗糙度：                             0.80 um

轴颈圆角：                                R4.0mm（最小）

轴颈圆角：                                R4.4mm（最大）

轴颈宽度：                                37.500±0.076mm（最大）

⑸ 止推轴颈及止推面修理规格如下：

标准轴颈：82.987~83.013mm

标准开档：  37.475~37.576mm

柴油发动机气缸体、气缸盖裂纹或堵盖漏水的处理

发动机缸体、气缸盖裂纹或堵盖处出现渗水、漏水现象，将严重影响发动机的使用寿命，故对于渗漏水的检查必须认真仔细。

⑴ 原因

① 使用不当引起渗水、漏水。如发动机高温状态下骤加冷水，在严冬季节起动时骤加高温水，或没有按规定使用防冻防锈液，致使气缸体、气缸盖被胀裂，或胀挤水堵盖产生裂缝，造成水堵盖锈蚀、穴蚀出现漏缝。

② 拆装维修不当。没有按规定的顺序、方法和力矩紧固缸盖螺栓，使气缸体和气缸盖受力不均或受撞击产生裂纹；或更换水堵盖时安装不到位，偏斜变形。

③ 制造缺陷。如砂眼、时效处理不当、热应力集中或铸造时残余应力较大等，造成气缸体、缸盖渗漏水。

⑵ 处理方法

① 检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用2_9_0_~_3_9_0_k_P_a_的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位采取不同的修复方法。

② 裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用焊补修复。

③ 当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用环氧树脂胶粘结修复。

④ 对于受力不大的部位，如果有很多细小裂纹集中在一起，或出现了小漏洞，可采用补板法修复。

⑤ 发现有一只水堵盖锈蚀漏水，最好将所有的水堵盖都更换。更换时应注意检查冲压的水堵盖折角处有无裂痕，若有裂痕不应装用。

3 进行以上任何一种修复后，应再次进行检验，确认不渗漏方可装机。倘若不具备修理条件和技术水平，应更换新件。

柴油发动机气缸体螺孔滑丝的检修方法

⑴ 原因

① 紧固螺栓用力过猛。

② 扭矩过大。

③ 多次拆装，磨损过甚。

④ 安装时操作不当。

⑵ 修复方法

缸体上螺孔滑丝或磨损过多，可采用镶套法进行修补。方法是：将损坏严重的螺孔适量扩大，再根据要求攻出螺纹，装入带有外螺纹套的螺栓。

柴油发动机防止气缸垫损坏的措施

发动机在工作中，若所到气缸周围有“啪啪”的排气声，或听到散热器内有“咕噜咕噜”的冒气声，或检查气缸压力时相邻两缸的压力都很低，均表明气缸衬垫已损坏。

⑴ 原因

① 发动机喷油提前角过大，燃气压力上升过高，猛烈的冲击负荷冲坏缸垫。

② 拧紧缸盖螺栓的次序和方法不正确，拧紧力矩不均，使气缸衬垫没有完全贴合在缸盖的结合面上。

③ 拆装缸盖未遵循程序使气缸盖变形。

④ 气缸衬垫质量差，厚薄不均，尤其是气缸周围的衬垫不均匀，最易被高压气体冲坏。

⑵ 预防措施

① 安装气缸垫时，应清洁气缸盖与气缸体的结合面。

② 安装时注意有标记一面的朝向，把标有零件号的一面朝上，使定位环露出缸垫，并使水孔、油孔对准。

③ 在安装气缸垫时还应注意各水、油孔及定位销要对正。

④ 若更换新气缸垫时，应检查其厚度是否合格。

⑤ 安装气缸盖螺栓前，应在螺纹部位涂抹机油，减小摩擦力，使螺栓压紧气缸盖。

⑥ 必须遵循拧紧顺序和次数的要求拧紧气缸盖螺栓，拧紧力矩要达到规定值（见附表）。

⑦ 使用中应检查喷油提前角，确保其符合标准。

柴油发动机清除气缸盖和活塞积炭的简易方法

积炭是一种质硬、粘结力强和传热性能差的物质。发动机随着使用时间的延长，积炭会在燃烧室、活塞顶部及进、排气道等处积附愈来愈厚。它不但阻碍了燃烧室和活塞的散热，还会缩小燃烧室容积，使发动机工作更加粗暴。如果积炭粘附在进、排气门及其管道上，将使排气不畅，进气不足；在喷油器的头部形成积炭，易堵塞喷孔，使燃油雾化不良，所以，维护时必须清除。

较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。

⑴ 化学清除法

化学方法清除积炭是以按一安比例配制的化学溶液为原料，实施对积炭的清除。化学溶剂的主要成分有苛性纳（NaOH）、碳酸钠（Na2CO3）、重铬酸（K2Cr2O7）、硅酸纳（NaSiO3）、水玻璃、肥皂和水。具体配方见下表。

将所配制的溶液加热到95~100°C，然后将零件放入其中浸泡60分钟左右，待积炭充分软化后，再用刷子将零件上的积炭刷除，最后用热水清洗并用压缩空气吹干。