车载电脑单独的以太网

随着汽车电子系统的不断发展，车载以太网开始向驾驶辅助 (ADAS) 和资讯娱乐功能，例如车道偏离警告、 后置摄影机和主动避撞系统等等的越来越普遍，车载网路的频宽需求也越来越大。 比如，自动驾驶必备的雷射雷达，每秒钟都会产生巨大的资料，然而，凭借目前的车载CAN 汇流排是很难承载的。 具体到车载产品上，就是这些产品在测试的时候就要能在 EMC 、品质、可靠性和量产方面达到汽车工业的严格要求。 但是相比生活中常见的以太网，车载以太网除了同样要求拥有较高的频宽和较低的延迟外，还要做到支持降低整车线缆重量、提高效率、符合未来互联汽车的需求以及高度的安全性。 因此，这就需要更高速及具备更高可靠性的通信网路。

车载连网技术有什么用途?

从数位上说，汽车制造商计画广泛运用车载以太网，实现各种各样的应用和功能。其中包括安全系统、驾驶员资讯系统、高级驾驶员辅助系统（ ADAS ）和娱乐系统。到2023 年，在下线的全球消费级汽车中，将有1.62 亿个乙太网节点，包括2.42 亿个埠。

ADAS 和资讯娱乐应用提供所需的高频宽（目前100Mbps 无压力），还可以提供认证和加密功能，保护联网车辆免遭恶意网路攻击和威胁。

为什么汽车上需要单独的以太网？

生活中常见的以太网，车载以太网除了同样要求拥有较高的频宽和较低的延迟外，还要做到支持降低整车线缆重量、提高效率、符合未来互联汽车的需求以及高度的安全性。

高级驾驶辅助系统（ ADAS ）功能，例如车道偏离警告、后置摄影机和主动避撞系统等等的越来越普遍，车载网路的频宽需求也越来越大。比如，自动驾驶必备的雷射雷达，每秒钟都会产生巨大的资料，然而，凭借目前的车载CAN汇流排是很难承载的。因此，这就需要更高速及具备更高可靠性的通信网路。

车载产品，就是这些产品在测试的时候就要能在EMC 、品质、可靠性和量产方面达到汽车工业的严格要求。