设计W4-60型挖掘机下传动箱固定方式的改进，

针对实际修理中，经常会遇到同问出异常响声进行分析研究，对下传动箱固定结构提出改进设想，仅供参考。

后传动轴轴承架螺栓固定于车体上，下传动箱体固定于传动箱架上；压紧下传动箱主动螺旋锥齿轮轴承架于下传动箱体上。

　　它的受力情况是承受下传动箱的全部重量；承受前后传动轴半的重量；承受下传动箱主动螺旋锥齿轮轴承架的预紧力；承受下传动箱及前后传动轴因车辆行驶而产生的振动冲击力；当螺栓松动时承受垂直传动轴旋转对它产生的剪切力。

　　由于螺栓承受的力太大并兼顾项功能，在行驶过程中螺栓弹性拉伸，致使螺栓松动，严重的直到螺栓断裂，使下传动箱主从锥形齿轮啮合间隙增大，齿轮冲击力增大，齿面磨损加剧，产生点蚀，降低了齿轮使用寿命，增加了修理成本，降低了生产效率。为了消除这缺点，这结构可考虑作如下改进。

　　车体上，用螺栓压紧主动螺旋锥齿轮轴承架。改进后的结构是由专用螺栓，固定下传动箱体并承受它的全部重量前后传动轴半的重量及车辆行驶产生的振动冲击力；而由专用螺栓612压紧主动螺旋锥齿轮轴承架，这样保证主从螺旋锥齿轮啮合间隙保持不变，并正常运行，以提高该结构的可靠性。