中博通信SCM系统案例

一、公司简介

　　江苏中博通信有限公司是中国通信服务江苏公司的全资子公司，2007 年由中国通信服务股份有限公司收购在香港上市。公司前身为江苏省电信器材工业公司，最前身为江苏省邮电器材公司，是一家有着近50年发展历史的国有企业，在工商界，特别是通信业界享有较高的知名度和美誉度。

　　公司是AAA 级资信单位，已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，连续多年被评为江苏省文明单位、江苏省电信系统文明单位。公司是国家AAAA 级物流企业，江苏省重点物流企业，南京市重点物流企业，2012年度全国先进物流企业，中国物流与采购联合会会员单位，中央企业红旗班组；江苏中博通信有限公司技术中心于2013年被评为“江苏省认定物流企业技术中心”；公司是江苏省质量技术监督局授权的通信产品质量检测机构，中国合格评定国家认可委员会认可实验室（国家级实验室），江苏省标准化委员会团体会员单位。

　　公司战略定位为国内领先的信息产业供应链服务专家，除提供仓储、配送等传统第三方物流服务外，还提供逆向物流、终端维修、采购代理、产品质量检测、产品销售代理等增值服务，并积极探索物流咨询、物流金融、进出口等延伸业务，从而实现供应链服务的整体优化及绩效的显著提高。

　　公司拥有面积4.6万㎡的专业化仓库，并于2012年通过了国家“五星级仓库”的验收，托管了近6万㎡的社会仓库，叉车、货架等物流装备齐全，自有及协作单位可调度车辆近千辆。物流网络立足江苏，覆盖东北和内蒙古，辐射全国，物流网点众多，且在国内各大通信设备制造商处长期派驻物流人员。

　　公司与中国电信、中国移动、中国联通等各大通信运营商及华为、中兴、爱立信、阿尔卡特·朗讯等国内外知名设备制造商建立了长期稳定的合作关系。

　　江苏中博通信有限公司凭借一流的管理团队和优质的通信服务，实现了持续的跨越式发展，已跻身十亿级企业行列。发展如逆水行舟，不进则退，面对国家大力发展现代物流业的重大机遇，江苏中博通信有限公司将继续秉承“诚信至善，自立图强”的企业精神，深入贯彻中国通信服务“上善若水的乙方文化”，围绕“创新、包容、坚韧、信赖、伙伴”的核心价值观，进一步整合资源、开拓创新，铸就具有核心竞争力的、以人为本的、科学发展的卓越绩效企业。

二、项目建设背景与必要性

　　随着公司业务的快速发展，公司的业务模式在不断创新，规模也在不断扩大，对信息化需求、要求也越来越高，管理越来越精益化，原有的信息系统已无法满足业务和管理的发展需求。主要体现在：

1、业务规模不断扩大需要智能物流系统支撑

　　随着公司经营规模的不断扩大，对作业效率及作业精准度要求越来越高。原有的物流系统缺乏智能高效的库内调度功能，原有的搬运调度全凭借调度人员的经验来现场指挥，导致搬运效率低下，搬运人员和搬运设备没有得到充分的组合应用。一旦未来吞吐量大幅提升时，现有的库内调度效率将不能满足需求。另一方面，随着运输量的不断增加，对公司在车辆实时调度，装载优化、路线优化、运输过程监控等方面提出了更高的要求，以提升车辆的运输效率、降低运输成本、增加运输过程的智能化管理，以满足更多的业务管理需求。

2、客户服务要求不断提高需要系统同步支撑

　　客户的服务要求越来越高，有时经常涉及到多个系统的对接问题。对有效整合协同客户系统与公司内部系统要求越来越高，而目前现有系统之间的对接功能明显不足，当客户需要的物流服务涉及多个系统时，相同的物流信息需要多次人工录入，效率低、准确度不高。另一方面，原有的系统对在途运输缺乏有效管控，不能对在途运输物资进行监控和管理。整个在途运输过程存在管理漏洞，不仅无法为客户提供准确的到货信息及实时运输状态。

3、精细化管理迫在眉睫

　　随着业务的不断发展，对管理的要求也越来越高，精细化管理迫在眉睫。仓储的精细化管理，如原有信息系统的仓储功能仅能处理物流订单及常规的出入库操作，无法做到货位的可视化管理，不能通过在系统中查找物资，从而迅速查找到物资所存放的位置及所处状态，不能对存储物资进行追溯管理。计费的精细化管理，如原系统无法对不同项目的不同线路进行细分自动计费，仅能通过大致划分后，由人工进行计算细分，这样不仅工作量大，且准确度低，业务的快速发展亟待改变这一现状，更好的实现对仓储、运输、加工、装卸等各种作业费用的统计。

三、项目建设内容

　　中博通信SCM系统是采用国际通用的J2EE和.NET等技术规范研发，系统作业流程符合精细化作业标准，项目与上海博科、深圳金蝶等知名软件公司合作，建设具有中博特色的物流智能化管理系统，针对不同类型的物流服务要求，都能够在复杂网络中快速执行变更，实现按需即变的物流管理系统解决方案。系统的主要架构如下：

中博通信SCM系统目前主要包含以下功能、特点：

1、订单管理（OMS）

　　管理及跟踪订单，帮助客户动态掌握订单在不同承运商、不同城市的进展和完成情况，实时管理整个订单履行周期，以协调货品移动、产品补给、库存状态，提升仓储和物流过程中的作业效益，合理安排物流资源，提高物流资源的利用率，实现最佳的供给，从而使物流成本最小化，订单管理是系统流程驱动的首要环节，也是仓储和运输作业一体化的集中管控的应用。

2、仓储管理系统(WMS)

　　仓储管理主要包含入库管理、出库管理、库存管理、盘点管理、加工管理、RF功能管理等子模块。可进行多组织架构、多物流中心的网络结构管理、适用于第三方物流、自有物流、组装物流等多种物流业态；可进行多形态的仓库管理，如平面堆场、普通货架、立体货架仓库等；支持全局库存的可视化管理；支持物料出入库全程跟踪管理；支持精益的库内作业管理；支持条形码及RFID等新技术应用集成。

3、策略管理（SMS）

　　策略管理是中博通信SCM系统核心功能之一，对于大多数企业来说，物流系统优化是其降低其物流运作成本的关键所在。中博通信SCM系统允许以自定义的形式来设置符合公司和仓库运作所需的各种策略，帮助公司获得降低物流成本。系统提供的策略包括：拣货过程优化、储位调整优化、自动装箱优化、补货优化、运力资源优化、储位优化等策略方案等。

4、运输管理系统（TMS）

　　基于供应链网络设计，通过订单全生命周期管理、节点监控，达到业务全程可视化，提高企业对业务风险的管控力，改善企业运作以及客户服务品质。运输管理系统主要包含运输作业管理和运力资源管理两个业务单元。运输作业业务单元，支持物流总部、区域物流和前端物流多级架构的分销物流模式。并融合了长途干线运输和短途配送业务，可支持长途干线运输的多式联运业务，支持短途配送运输的多形式配送业务，支持作业单分段及合并，作业单分量及合并以及车辆配载优化。运力资源管理业务单元分为自车运力资源和外车运力资源。自车运力资源重点在于自由车辆的日常维护及安全管理；外车运力资源重点在于外部运力的选择和考核。为了提高对运输的管理，系统设置多张单据用于记录在运输中的事件及运输质量。

5、计费与结算管理

　　中博通信SCM系统计费管理，基于自然逻辑语言来实现企业复杂多变的计费合约：通过对订单信息的准确识别，获取计费规则引擎运行所需的参数，进行费用计算，使计费简易化、可视化、集成化及规范化，达到规范计费管理。计费规则可应用于不同客户，而不受订单特性、产品类型及具体货位影响，轻松完成对库存处理、存储到最终完成各环节的费用计算与跟踪，增加盈利的目的。支持API扩展，允许用户自行开发优化算法和计费规则，更好的实现对仓储、运输、加工、装卸等各种作业费用的统计。

四、项目的组织实施

　　本项目是供应链管理系统的升级项目。项目的重点是在解决原有系统问题的同时,结合新的业务管理需求，实现对系统功能及性能的优化。

　　本项目从生命周期上可分为调研启动阶段、系统开发测试阶段、上线运行阶段及项目验收四个阶段。其中调研启动阶段工作可详细划分为可行性分析、项目立项、系统需求分析、业务流程优化或变革；系统开发测试阶段工作包括信息系统规划、系统设计、系统实现、系统测试；上线运行阶段包括软硬件环境搭建、数据整理、人员培训、系统试运行、正式运行等工作；验收阶段的工作主要是文档整理、运维培训、文档交接、项目验收。每个阶段都有其重点和难点，本项目各个阶段的具体内容和公司从事的主要工作如下：

1、调研启动阶段

　　在项目的立项阶段，成立了公司高层领导组成的项目管理领导小组，负责项目总体事物处理。同时从各个业务部门抽调骨干成立了项目实施小组，并集中优势资源成立信息化支撑团队，很好地解决了统升级的过程中涉及业务流程重组、多部门协作问题。

　　系统需求调研阶段用了4个月的时间，主要通过三条路径来梳理系统功能需求：一、调研多家行业内优秀物流企业供应链平台建设情况；二、调研多家软件供应商，详细了解行业的最新管理思想和最新功能；三、深入一线作业流程，站在简化系统操作、缩短管理链条的角度收集需求。最终整理调研结果形成《江苏中博系统改造升级需求说明书》，并召集各个业务部门对升级需求进行确认。

2、系统开发测试阶段

　　此阶段持续6个月，软件供应商用1个月时间根据《江苏中博系统改造升级需求说明书需求说明书》完成《供应链系统设计蓝图》制定。紧接着用2个月时间将原有系统的功能切换到新供应链管理系统上，同时分阶段让项目实施小组组织各部门人员对系统功能进行测试试用。系统新功能模块的开发与测试项目用时3个月。项目进度管理方面，项目前3个月由项目经理编制项目进度月报汇报领导小组，后3个月采用项目进度周报制度。

3、上线运行阶段

　　本阶段主要工作包括硬件环境搭建和软件环境初始化，共计耗时4个月。实施小组用1个月的时间完成服务器、网络软硬件环境配置、数据库的采购与部署、系统容灾设置。用2个月左右时间组织各方模块使用人员整理基础资料和导入初始化数据，并逐模块展开培训和试运行。用1个月时间对系统试运行进行问题的收集与系统修改更新，此阶段采用日报制度，实施小组每日发布系统功能更新情况。该阶段形成《系统安装指导手册》、《系统操作流程指导用书》。

4、项目验收阶段

　　项目经理用2个月时间组织、整理和移交相关文档，并对运维人员进行相应培训；系统经试运行后，项目各方于2016年3月下旬签署《系统验收报告》，由项目经理总结项目建设中的经验和教训，并形成《供应链管理系统升级项目总结报告》向领导小组汇报。

五、项目效益分析

1、经济效益

　　中博通信SCM系统建设完成以后，对于业务的发展产生了极大地推动作用，极大地提高了物流运作效率、从而直接降低各项运作成本，拉动利润增长。各项经济指标的变化如下图所示：

项目效果指标对比表

2、间接经济效益

　　货物运输在途管理系统的使用，进一步确保货物能准时送达客户处，有效提高了客户的满意度，提升了企业的品牌形象，提升了企业的竞争力。

3、社会效益

　　项目的实施可以极大地提高物流运作效率。科学的调度提高了车辆使用率，节约油耗减少排放；智能化的信息系统减少了不必要的重复工作，节约电力资源。项目秉承了“绿色物流”理念，为环境的保护与资源的可持续开发作出了积极贡献，对于行业内信息化应用及低碳环保均有示范作用。

4、对业务流程及企业竞争力的影响

　　从物资的入库、仓储、分拣、出库、起运至到货、回单、帐单确认及付款，全过程操作信息共享与互动，既优化了业务流程，又简化了系统操作量，使企业与供应链上下游的操作流程一体化，减少数据录入的次数，降低操作成本，提高数据准确性，最大限度减少信息流失，消除信息盲点，有效控制异常发生。并通过智能化策略功能，提供了整个物流作业流程的效率与效益。该项目系统不仅对业务流程进行了简化优化，同时进一步提升了公司的核心竞争力。

六、项目经验与推广意义

1、项目经验

　　项目推行期间，会增加操作员的工作量，造成实施上线有一定的难度，并且系统的操作时效较之前项目有更高的要求，会对操作员带来一定的压力。所以在系统上线前，一定要做好宣贯和培训，从管理层到操作层，从上至下一层层推行。

2、推广意义

　　SCM系统不同于以往单一的、静态的软件开发和硬件配置，其最大的特色是具备极高的可移植性、成长性与再用价值，自主设置功能与安全性能极强，这样避免了以往系统较易固化、跟不上业务发展需要的弊病，而先进成熟的开发技术也降低了研发风险。

　　通过SCM系统对物流智能化高效操作，供应链上下游客户系统资源进行有效对接整合，实现了物流作业上的一体化协同及物流状态可视化，为客户提供高质量、高效率的物流服务。此项目对传统物流业务的信息化建设有很强的推广示范作用。

七、系统下一步发展规划

　　系统计划下一步将对其他延伸功能进行开发。按照客户需求与内部管理的要求，在现有功能的基础上，继续研发与企业内部财务系统、合同系统的接口，并根据客户的新兴需求，不断优化延伸系统功能，争取建立全方位的智能化物流信息系统。

来源：互联网