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汽车电子中的精准电流检测:类比半导体电磁阀控制革新

汽车电子中的精准电流检测:类比半导体电磁阀控制革新

2024/7/18 13:43:47

摘要

汽车电磁阀作为汽车系统中的关键执行器,负责精细调控油、水、气等流体的流动。在车身稳定控制系统(ESC)及自动变速箱等关键应用中,电磁阀的精准操作对于保障系统性能至关重要。特别是比例电磁阀和线性电磁阀,它们的控制精度直接影响系统响应的准确性和可靠性,因此对电流检测的精度要求极高。

上海类比半导体技术有限公司(以下简称“类比半导体”或“类比”)作为国内领先的模拟及数模混合芯片设计商,凭借在线性产品研发领域的深厚技术积累,成功攻克了行业内的技术挑战,推出了性能卓越的电流检测放大器系列产品。这些产品不仅完善了运放产品线,而且在关键技术指标上展现出色的表现,为汽车电磁阀的精准控制提供了强有力的技术支撑。

一、电流检测放大器在电磁阀中的应用挑战

在电磁阀的电流检测中,存在两种典型的电路配置,其中一种如图一所示。

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 图 1  一种典型的电磁阀工作和续流时的电路配置

绿色路径代表电磁阀正常工作时的电流流动,而红色路径则代表续流时的电流路径。在续流过程中,由于二极管与线束或PCB走线的寄生电感效应,可能引起节点A的电压下降至-1V以下。在这种情况下,电流检测放大器的输入端IN+和IN-会面临低于-1V的共模电压挑战。鉴于市场上多数电流检测放大器的共模电压范围上限为-0.3V,超出此范围可能导致电流检测放大器输出VOUT异常升高至接近电源电压VCC。只有当共模电压恢复至-0.3V以上,输出才能恢复正常。甚至有些电流检测放大器,即便共模电压恢复,输出也无法自动回正,需要重启系统。MCU在检测到VOUT接近VCC时,可能会错误地将此现象判断为过流故障。

 

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图 2  另一种典型的电磁阀工作和续流时的电路配置

图二列举了另一种电磁阀在开关闭合与断开状态下的电流行为。

 ● 开关闭合时,电磁阀正常工作,节点A电压为12V,共模电压为12V。

 ● 开关断开时,由于低边MOSFET的驱动,寄生电容放电导致电感电流将节点A电压拉低,形成负电压。同样,MCU可能会错误地将此读数判断为过流。

通过这两种应用场景,我们认识到电磁阀在操作过程中可能产生低于-1V的共模电压。因此,电流检测放大器必须能够承受较高的负共模电压,同时确保输出信号不会发生钳位现象,避免错误的过流故障诊断。

二、类比半导体CSA601Q电流检测放大器在负共模电压下的性能验证

类比半导体的CSA601Q电流检测放大器,以其高精度特性,能够在-6V至40V的共模电压范围内稳定运行,同时具备出色的共模抑制比(CMRR)、高精度、宽带宽和低温度漂移性能。针对电磁阀控制中的挑战,我们对CSA601Q进行了在-1V共模电压条件下的小信号和大信号输入测试,以验证其在极端条件下的输出稳定性,并确保电流检测放大器输出不会发生钳位到供电电压的现象。实验电路如图3所示。

 

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图 3  类比半导体的CSA601Q电流检测放大器测试实验电路

2.1 实验一:小信号测试(共模电压-1V,输入信号0.1V)

在该实验中,信号发生器产生具有1V偏置(Offset)、0.1V峰-峰值(Vpp)、10Hz频率(Freq)的两路信号,相位差为180°。两路信号的负端接入地线(GND),正端分别接入电流检测放大器的IN+和IN-(在-1V的共模电压上叠加0.1V正弦波,模拟两个反向电流)。

实验现象表明,电流检测放大器输出C1呈现预期的2V峰值半正弦波形,与理论计算的4V峰-峰值(0.2Vpp x Gain20)相符,且负半周期被地线GND正确钳位。

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2.2 实验二:大信号测试(共模电压-1V,输入信号1V)

在第二个实验中,信号发生器设置与实验一相同,但输入信号的Vpp提高至1V。输出C1的波形接近方波,峰值(Vpeak)为3.3V,理论值40Vpp(2Vpp x Gain20),由于供电为3.3V,所以正半周期被钳位到3.3V,而负半周期被GND钳位,符合设计预期。

  

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2.3 实验结论

实验结果明确显示,在-1V的共模电压下,CSA601Q电流检测放大器能够正常工作,其输出未出现钳位至供电电压的现象。CSA601Q的宽共模电压支持范围(-6V至40V)证实了其能够妥善处理绝大多数负共模电压的应用场景,为电磁阀的精准控制提供了强有力的技术保障。

三、总结

类比半导体凭借其在模拟及数模混合芯片设计领域的专业优势,为汽车电子行业带来了创新的电流检测解决方案。CSA601Q电流检测放大器的推出,彰显了类比在高精度、高稳定性能方面的技术实力,以及对市场需求的敏锐洞察。

CSA601Q电流检测放大器的宽共模电压范围(-6V至40V)、高CMRR(150dB典型值)、精准的增益误差(最大0.3%)和低静态电流(1.4mA典型值)等特性,使其在汽车电子系统中电磁阀的电流检测中表现出色。此外,CSA601Q提供的多种可供选择的增益(20V/V、50V/V、100V/V),使其能够灵活适应不同应用场景的需求。这些特性,结合多样化的增益选项,确保了产品能够满足汽车电子应用的严苛要求,提升系统性能和可靠性。同时,该系列产品还包括CSA601Q、CSA245Q和CSA240Q等不同型号,覆盖了从单向电流检测到双向电流检测的不同需求,共模电压范围从-6V扩展至80V,为客户提供了全面的技术选择和解决方案。

在国家推动自主可控芯片发展的大背景下,类比半导体专注于汽车智能驱动、信号链、电源管理、MCU/DSP等领域的芯片设计,致力于为客户提供高品质芯片,为世界科技化和智能化发展提供最底层的芯片支持。未来,类比半导体将持续引领汽车电子技术的创新浪潮,研发更为先进的芯片解决方案,为构建更安全、更高效的汽车系统贡献力量。

关于类比半导体

类比半导体是一家模拟及数模混合芯片和解决方案供应商,公司成立于2018年,由一批来自于国际顶尖半导体公司的本土工程师创建。公司总部位于上海,在苏州、深圳、西安、北京分别设有研发和技术支持中心。公司专注于汽车智能驱动、线性产品、数据转换器等领域的芯片设计,产品主要面向工业和汽车等市场。类比致力于为客户提供高品质芯片,为世界科技化和智能化发展提供底层的芯片支持。

更多信息请搜索“类比半导体”微信公众号关注我们。

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王静
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