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和利时弱电系统集成及全自动无人驾驶项目——重庆江北国际机场旅客捷运系统顺利开通

和利时弱电系统集成及全自动无人驾驶项目——重庆江北国际机场旅客捷运系统顺利开通

2025/4/2 17:06:30

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2025年3月28日,和利时参建的重庆江北国际机场旅客捷运系统项目顺利开通。

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重庆江北国际机场T3B航站楼是全球最大单体卫星厅,建成后将满足年旅客吞吐量3500万人次的需求,与T3A航站楼的国内航班形成一体化运行。重庆江北国际机场旅客捷运系统主要承担T3A航站楼至T3B航站楼之间的旅客和工作人员运送任务。项目设置空侧线路(T3A—T3B)一条,设站两座,分别为T3A航站楼站和T3B航站楼站,站间距约1.937公里。作为国内首个采用跨座式单轨系统的机场旅客捷运系统,该项目具有24小时不间断运营、大运量等特点。

和利时作为弱电核心机电设备集成商,为本项目提供了信号、通信、综合监控(含PSCADA、BAS、门禁)、站台门、云平台系统、智能运维系统、车辆TCMS等设备及相关服务。

本项目采用多项国内轨道交通领域领先技术,实现了多项技术突破。

灵活编组

采用和利时自主研发的GOA4级全自动无人驾驶(FAO)技术,支持列车灵活编组,可动态联挂解编,按需调整运力,精准匹配机场客流变化,显著降低运营成本。

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航班联动

与机场航班系统实时互联,动态感知客流变化,通过智能编组快速响应运输需求,在保障服务质量的同时实现高效节能运营。

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综合调度

针对机场捷运特点,创新采用综合调度模式,统一管控信号、供电、车辆、站台门等核心系统,简化流程、优化岗位配置,显著提升效率并降低运营成本。

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车辆/信号一体化

采用车载信号与车辆TCMS融合设计,实现三网合一(信号控制/车辆控制/维护监测),精简设备、优化流程,显著提升整车控制效率。

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智能运维

基于云平台和边缘智能控制器EIC,实现多系统智能运维,具备远程监测、故障预测及联动管理功能,显著提升安全性和管理效率,降低运维成本。和利时边缘智能控制器EIC在重庆江北国际机场项目成功应用,这是继北京地铁19号线一期工程iBAS项目、大连地铁1号线变电所智能巡检项目后的又一重要实践。其采用云边协同架构,实现行李处理、登机桥和捷运系统的多源数据融合与协同优化。该系统通过一体化集成和智能算法,解决了机电系统数据互通难、算力不足等问题,显著提升机场运行效率和服务保障能力。

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本项目是和利时城轨FAO信号全系统及智能城轨综合业务平台(TOS)在国内机场的首个应用项目,也是公司首个包含施工安装、通信集成在内的完整弱电系统集成项目,具有里程碑意义。和利时独立完成了产品开发、集成设计、生产制造、施工安装、接口管理及现场调试等一系列工作,为客户提供了“一站式”集成服务。

自项目中标以来,和利时高度重视并调配骨干力量全力保证项目的顺利实施。团队成员始终以安全、质量和进度管控为核心,克服工期紧张、技术复杂及疫情影响等挑战,通过精细化、标准化管理,团队高效完成设计、供货、安装及调试等全流程工作,最终顺利通过安全评估并如期开通,获得机场指挥部、监理及设计单位的一致认可。

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未来,和利时将继续深耕轨道交通智能化领域,以重庆机场捷运项目为标杆,进一步拓展国内外市场,助力更多城市打造高效、绿色、智慧的交通体系。同时,和利时也将持续优化“一站式”集成服务能力,为客户提供最优的解决方案,为轨道交通行业发展贡献力量。

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王静
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