中国轿车市场未来十年走势

国内市场国际化趋势将会迅速增强 　　第一个表现是，国际上大的汽车跨国公司正在以前所未有的速度和力度进入中国。从速度上看，1996年以前稍慢一些，从1997年通用公司进入中国后，跨国汽车公司进入中国的速度明显加快，几乎每年都有一个合资企业建成；从力度上来看也在加大，现在各大跨国公司在中国市场的投资涉及市场销售、网络建设和产品开发等各个领域。 　　第二个表现是，国内产品技术水平与国际接轨的步伐也在明显加快。上海桑塔纳在我国推出是1984年，在国际上推出是70年代初，国际市场和国内市场差了十几年；别克推出是1998年，国际市场是1995年，已经接近了；现在新推出的一些产品，像宝来、波罗、派力奥、威驰等车型已经基本与国际市场同步了。初步统计，今年新品牌加在一起的销量已经超过捷达、富康和桑塔纳三个老品牌，在未来的发展之中，这些新品牌的销量会更大。 　　第三个表现是，轿车产品价格与国际市场价格落差迅速缩小。以到岸价为1万美元的进口车计算，2001年关税为7000美元，消费税为900美元，增值税为3000美元；今年到岸价1万美元的汽车，关税为4400美元，消费税为800美元，增值税为2600美元，同样的车今年市场的价格成本比去年下降3100美元。到2006年7月1日，同样的车价格成本应比2001年下降5500美元。 　　今年之所以关税大降而进口车价格下降不明显，这是与现在的配额控制有关系，将来配额取消之后，关税对价格的作用将会更加敏感。 　　轿车市场进入成长期的时间可能提前 　　从2002年起，中国轿车市场进入私人购车阶段，比原来预计的2004年提前两年。今年轿车市场私人购车比例已经超过50%。进入这一阶段之后，轿车市场就会加快进入到成长期。我们原来估计再过四五年时间，大概在2008年和2010年是我国轿车大规模进入家庭起点的年份，但从今年的情况来看，有可能会提前。如果说轿车价格再有一个比较大的下降，那么这个进度还会提前。 　　我们在对国际轿车市场研究时发现，当R值，即车价除以人均GDP，这个比值变化时，轿车的普及程度也会相应地发生变化。当R值达到2或3，即车价相当于人均GDP的2～3倍时，就是轿车进入家庭的转折点，这是国际上基本的规律，日本、韩国就是这样。目前，中国北京、上海和广州的R值已经基本上在4到5这个水平上，很快就会靠近3，这说明在这些大城市轿车进入家庭的步伐将会提速。 　　轿车市场引起世界注目 　　中国轿车在世界市场的排位连续多年一直排在第14位。2001年我国轿车产量为70万辆，而国际上排名第13位为102万辆，跟他们差距还有30万辆的水平。但是，今年将会发生一个大的变化。从目前来看，今年国内轿车产量可达到105万辆，那么今年的世界排位可能就会上升至第13位。 　　再过两三年，到2005年我国轿车如果能达到200万辆，中国轿车市场地位会迅速提升，在国际轿车市场排位大概会在第6位或第7位。从汽车总产量看，去年中国是233万辆，今年产量预计在310万辆左右，今年在国际市场的排位大概在第5位或第6位，再过两三年，中国汽车产量应排在全世界第4位。 　　中国市场必然引起跨国公司的重视，国内企业、国内经销商即使不想参与竞争，都没有办法，因为中国市场太引人注目。三四年前，我们还说中国是一个世界上最大的潜在汽车市场，今年说法已经发生变化，不是最大的潜在市场，而已经是世界上极具吸引力、数量非常庞大的现实市场。 　　进口车影响力加大国产车主导地位不会改变 　　从目前情况来看，今后相当长一段时间内，进口车的影响力度会加大与升级。为什么会这样？有三个原因：其一，关税下降直接促进进口车价格竞争力的提升；其二，配额的迅速扩大直到取消，会引起进口车价格的下调；其三，服务贸易将会提升进口车在销售和网络方面的竞争优势。 　　这种影响会分阶段产生，2002～2004年进口车还处于受控阶段，国家还有汽车的配额，这一时期进口车不可能有大量增加；2005年配额取消之后可能会有一个大的增长。 　　从分梯次上来看，影响将从中高档车开始，逐步影响到低档车，原因之一是中高档车国内市场和国际市场价格差距比较大，中低档车价格差距比较小，接轨之后，中高档车价格下降幅度会大一些；二是配额原因，现在配额是一个紧缺资源，它太值钱了，这种情况下，大家搞到几个配额之后，肯定会搞到利润比较高的产品，即中高档车上去，而不愿用在利润不高的中低档车上。 　　但是，我们同时应该看到，国产车在中国轿车市场的主导地位始终不会改变，依据是：受消费水平限制，十年之内购买轿车人群的收入水平可能不会很高；2006年7月1日后实行的25%关税应该说还是一种比较高的关税水平；在强大的压力和规模扩张两个因素作用下，国产车的生产成本会有下降，质量会提升，国产车的抵挡能力将增强；依照国际惯例，我们会在WTO框架之下，运用一些相关政策来保护国内轿车产业。 　　正是这样的原因，我们判断国内将来轿车市场不会是进口车占大量份额的市场，它一定是由国产车占主导地位。在这种情况下，汽车厂家也好，经销商也好，关注点不能仅仅是进口车，应该下一定力气去关注国产车。 　　 作者：徐长明
　　(摘自：新浪网机电频道)