打造牵引电传动产业化基地实现跨越式发展

今年将成为实现由电机制造向电传动制造转折的关键一年 面对铁路跨越式发展的新形势和国内外市场的不断变化，2005年对于中国北车集团永济电机厂来说将是充满机遇与挑战的一年。永济电机厂要生存，要发展，要肩负起“兴企富民，敬业报国”的神圣使命，就要在2005年抓住机遇，加快向国际知名企业学习步伐，缩短与国际同行产品接轨时间。 如何尽快实现永济电机厂由电机制造向电传动制造的转变，2005年是至关重要的一年。一方面，国内同行的快速发展，我们唯一的出路就是提高自己的核心竞争力，摆脱较低层次的产品争夺。另一方面，作为我国最大的机车电传动基地的永济电机厂必须站在行业排头兵的位置，敏锐地发现环境变化，尽快适应环境的变化，向国际同行业看齐，把主要精力放在新产品、新技术的开发上，而将成熟的产品不断留给国内其它企业生产，以此促进永济电机厂自身和整个行业的不断发展。 一是吸收、消化国外先进技术。2004年10月，永济电机厂先后与法国阿尔斯通、日本东芝签署了200公里以及上动车组转让技术协议和大功率交流传动电力机车牵引电机技术转让合同，这为永济电机厂的第二次“腾飞”注入了催化剂。永济电机厂只有尽快吸收消化好这些先进技术，才能迅速进入高速动车组领域、涉足大功率交流传动电力机车市场，使永济电机厂成为内燃机车、电力机车、动车组电传动产业化基地，适应铁路跨越式发展对中国铁路装备工业的要求。 二是依托核心能力，在英国铁路市场的同时，快速向相关市场领域拓展。永济电机厂虽然实现了从内燃到电力，从路内到路外，从国内到国外的跨越，产品已渗透到铁路牵引电传动、城市轨道交通、冶金工业电气传动、电力工业和能源等五大领域，但面对国内外同行业的激烈竞争，在巩固铁路市场的同时，不断向有关驱动市场领域拓展。特别是2004年，新开发的轧钢电机和工频电机两大市场，争取成为企业的经济增长点。在出口方面，继续扩大产品品种和数量。 三是整体改制。铁路跨越式发展技术引进，虽由铁路部承担技术转让费用，但企业的装备还差得很远，与国际同行业接轨尚有较大差距。另外，中国加入WTO后，国外企业纷纷进入中国，可以说全世界制造机车车辆的大企业GE、GM、西门子、阿尔斯通、三菱、东芝、日立等，没有一家不进入中国，市场竞争的局面更加激烈。为此，我们只有加快整体改制步伐，实现与国际同行接轨，才能在未来的国际化市场竞争中，使“中国制造”拥有一席之地。
　　(摘自：中国机械网)