机械工业联合会：回顾2005 展望2006

2月15日，中国机械工业联合会公布了2005年机械工业经济运行情况及对2006年的展望。 　　从机械工业联合会提供的这份统计数据看，无论在2005年还是“十五”期间，无论在产销能力方面还是技术创新领域，汽车行业都是我国机械工业的一个亮点。据机械工业联合会预测，2006年汽车行业将保持10~15%的增幅，产销量将达到650万辆左右。 　　机械工业平稳增长汽车行业仍是亮点 　　“2005年，机械工业实现了由超高速增长向平稳增长的过渡。” 机械工业联合会蔡惟慈副会长介绍说。 　　根据统计数据，在国家宏观调控的作用下，2005年机械工业经济增速显著回落，工业增加值从2004年的33.52%下降到20%左右。 　　生产总体看好，其中大中型拖拉机产量达到了创纪录的16.24万辆，增幅为42.8%。蔡副会长评价说：“大中型拖拉机产量的增加，为支持‘三农’发展做出重要贡献。” 　　在利润方面，由于上游产品大幅提价和机械产品降价的双重挤压，2005年机械工业利润增速下降，前三季度利润增幅一直为负数，到10月份才终止了负增长。在外贸出口方面，2005年机械工业出口创下新高，汽车和零部件逐步成为出口新亮点，其中汽车出口量首次超过进口量。 　　2005年机械工业的产品结构优化取得进展。在汽车行业，轿车在汽车产量中的比重不断提高。2005年轿车在汽车总产量中的比重是48.49%，比上年提高了2.81个百分点。 　　机械工业较好完成了“十五”计划。在汽车方面，计划是2005年生产汽车320万辆，其中轿车110万辆，实际分别生产570万辆和277万辆，分别达到目标的1.78倍和2.52倍。 　　产能过剩受到关注盲目扩张应当控制 　　根据机械工业联合会的预测，汽车行业在2006年将继续保持平稳发展，增速在10%~15%，产销量将达到650万辆左右。 　　“650万辆这个数字是怎样得出的？不少汽车企业都有扩大产能的计划，今年汽车行业是否面临产能过剩问题？”本报记者在发布会上提问。 　　“650万辆是我们根据市场容量的一个估算。”汽车工业协会副秘书长姚杰回答说。 　　姚杰认为，汽车行业产能过剩不仅是中国现阶段的问题，也是一个世界性的问题。从中国发展经济的角度看，中国需要自己的汽车工业，这就需要具备相当的产能。他说：“产能过剩会引发竞争，一定程度的竞争可以促进生产能力的发展。” 　　近日，几个省都提出要在“十一五”期间建设成“具有百万辆生产能力的汽车制造基地”，甚至一些地级市也提出要达到年产几十万辆的汽车生产目标。针对这个现象，姚副秘书长说：“一些地区盲目期望通过汽车制造改变本地的经济格局，这造成了国家总体汽车产能发展过快，发改委、机械工业联合会和汽车工业协会都非常关注这种现象。我们希望通过及时发布与汽车相关的供求信息，为地区和企业提供引导。同时，我们也会积极配合发改委，对有悖于市场经济规律的盲目扩张，采取一定措施。” 　　自主品牌应占更大比重创新应有更多形式 　　记者注意到，机械工业联合会提供的资料显示，在2005年的轿车销量中，自主品牌产品已经占到了25%以上。 　　姚杰在接受记者采访时说：“我个人的观点是，今后在我国的汽车市场中，自主创新产品、合资产品和直接引进产品，应该有更合理的布局。自主创新的产品应该占到40%以上，甚至更高。这部分产品才能真正体现我们的制造业能力，才能真正挖掘汽车制造业的附加值。现在，一些汽车制造商的产能已经达到预期目标，但是对于我国工业的利润和其他附加值增长，并没有起到很大的促进作用。” 　　蔡惟慈副会长在谈到产业创新时，专门提到了汽车行业。他说：“现在全国上下都提倡创新，汽车行业也要贯彻创新精神。我认为，我们应该给集成创新和消化吸收再创新更多的关注。” 　　蔡副会长说：“我们要集合国际上的优势资源，加快创新的速度。现在，国际上的大型汽车集团开始剥离过去的配套企业，在国际范围内寻找更具竞争优势的资源。我们的汽车工业更应如此。”他还强调说：“我们可以抓住有利时机，收购国外掌握核心技术的同行企业，以这种方式来缩短吸收国外先进技术的过程。这是加速我们消化吸收再创新的新途径。”
　　(摘自：中华机械网)