地铁改变城市商业格局 催生轨道经济

缩短时空距离 地铁的出现，最直接影响是缩短城市时空距离；从经济学的角度，轨道交通所带来的“产业链”，不单单局限于“地铁上盖物业”“地铁商圈经济”，轨道交通会给城市带来根本性的改变——从吃穿住行，到文化娱乐，从学习工作，到发展经济，无不彰显出：地铁的印痕，体现出城市经济最高速的姿态。如果说轮胎是人类进入城市时代的推动力，那么地铁轨道则是城市发展的“直通车”。由此衍生的城市经济命题，可以包括：居住地铁化、商业地铁化、商务地铁化、文化地铁化等等。一句话，地铁的诞生，为城市注入了轨道经济的新概念、新内涵。纽约因为地铁而成为举世瞩目的国际性金融大都市，香港因为地铁而拒绝拥塞的交通，上海因为地铁而成就“东方明珠”的梦想。在任何一个可以号称国际化大都市的城市，地铁必然是其最发达的交通体系。当然，地铁所衍生出来的轨道经济并不是取代，而是补充。南京地铁一号线的建设开通，带来了河西、城北商居的“红火”，地铁一号线南延线的开工，必将撬动江宁的经济，加速江宁融入南京主城区的步伐。 分散城市板块，避免“摊大饼” 地铁的建设，使城市的政治、经济、文化中心从“核心区”单独分离出来，变成分散的“板块核心区”。对于城市的发展来讲，最重要的是平衡“商业物流”和“服务物流”。在交通不是十分发达的时候，商业、金融中心及其它服务业容易“扎堆”，目前，南京的老城区仍然是政治、文化、商贸功能集中的核心区，这样就容易吸引大量的市民往该处“涌”，引发生活、工作效率的低下及城市发展格局的不平衡。专家认为这些人流车流不一定造成“核心区”塞车，但有可能造成郊区、新城区通往“核心区”的某一“必行要道”塞车，比如水西门大桥、汉中门大桥，某种程度上承载着河西与南京中心城区的主要通道作用，大量车流人流聚集，自然会塞车。 专家认为，地铁的建设，不仅仅会使这种情况改观，更重要的是由于交通改善而使城市的政治、经济、文化中心从“核心区”单独分离出来，变成分散的“板块核心区”；同时也使投资者愿意分散地段进行投资，这样就有利于平衡一个城市的发展，形成各具特色的城市板块。 催生轨道经济 由于地铁交通与居民生活密切相关，专家认为，以东京、伦敦等国外发达城市以及广州地铁一号线的经验来判断，日后各轨道站点周围很有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地。 这从南京地铁一号线的开通上也可以得到印证。地铁缩短了顾客与沿线商家们的距离，加速了商业中心的东移，使城市的南、北、西部的购物人流互相穿梭，旧城区的商业重心地位持续巩固，新城区的商业发展也被拉动。 专家称，轻轨所经过的闹市及居民小区路段需要加设隔音屏障、车厢及车站内需要设置各类广告、沿线各站乘客需要疏散、站点需要绿化、轨道建设需要建材……各行各业均将从中寻找到众多的商业机会。 交通上的便利，无疑会带动附近地区经济的腾飞与发展。将来，南京轨道东面将向仙林大学城延伸、南部向江宁铺设、西边要向江北拓展、北方要伸展到长江，并形成环线，由此，必将带动一连串的商机。一旦轨道建成，南京“一城三区”（河西新城，东山新市区、仙林新市区、江北新市区）的格局将真正形成、这些地方也将成为新的工作、生活、观光旅游、休闲购物天堂。（摘自：南京日报）
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