为辽宁汽车产业增添新动力

6月26日，中国具有独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机———华晨1.8TE2发动机正式投产了。这一天，对于辽宁乃至中国的汽车产业来说，都是一个具有里程碑意义的日子。正如副省长刘国强在投产仪式讲话中指出的那样，华晨汽车集团拥有了自主产权的轿车发动机，中华系列轿车将配置上中华牌发动机，中华系列轿车也开始真正成为民族品牌的、中国人自己的轿车。 　　E2发动机的投产给辽宁乃至中国汽车工业的发展带来了很多启示。 　　发动机是汽车领域技术最密集的关键部件。多年来，由于研发实力的差距，中国汽车一直主要依靠从国外引进发动机产品和技术。特别是高端发动机的研发和生产，成为少数跨国汽车巨头“独享的盛宴”。在汽车产业，没有核心技术，就会永远被人卡脖子，掌握不了最核心的发动机技术，中国汽车产业的命运就只能被别人操控。辽宁汽车工业发展同样如此，没有自主创新能力的增强，就没有生存，更没有发展。E2发动机投产后依然是这样。 　　刘国强强调，汽车工业是省委、省政府确定重点发展的新兴支柱产业，是辽宁老工业基地振兴的重要内容。华晨集团作为我省汽车制造业的龙头企业应该承担起这一重任。 　　华晨集团当初选择了开发涡轮增压技术的汽油发动机也就选择了具有挑战性的课题。具备涡轮增压技术的汽油发动机，技术要求高，开发难度大，即使很多国外汽车大牌企业也“知难而退”，只在奔驰等少数厂商的部分高档车型上采用，国产高档轿车中采用这一技术的几乎清一色是合资品牌。然而，对于华晨集团来说，不做出这样的选择，一味地跟风或慢跑，就会与发展的机遇失之交臂。实际上，发展的机遇更体现在克服困难和迎接挑战之中。 　　E2发动机项目的开发过程并不是一帆风顺的。仅仅一年之前，作为国家支持东北老工业基地100个重点工业项目之一的E2发动机项目尚处境艰难。由于当时缺乏对市场的研究，在经历了近两年的建设、投资十亿多元后，依然没有制造出适应市场需求的轿车发动机，华晨职工及关注华晨的人们心情十分沉重，华晨集团因此背上了沉重的债务包袱。 　　经过一年多的攻坚排难，华晨人终于不负重托，为中华系列轿车提供了性能优于外国的发动机、成本极具竞争力的中华牌发动机。正因为如此，刘国强在投产仪式上代表省政府向华晨集团表示祝贺。向为E2发动机项目建设付出心血和汗水的全体职工表示衷心的感谢。 　　业内人士指出，有了E2发动机就等于占领了汽车产业的“制高点”。据了解，华晨1.8T发动机目标为年产20万台，分三期建成，一期规划项目总投资11.3亿元，到2008年达产后，将形成5万台产能，2010年二期工程达产后形成10万台产能。 　　随着E2发动机的投产，人们似乎看到，华晨集团也安装上了一台大马力的“发动机”。今年上半年，华晨集团整车销售量超过了9万辆，重新跻身全国汽车行业十强，为全年完成销售20万辆整车的目标奠定了基础。前5个月，在合资汽车品牌集体销量下滑的市场背景下，华晨集团增速为十大乘用车企业之首，辽宁汽车产业的龙头正在舞动。 　　然而，以华晨集团为龙头的辽宁汽车工业的发展依然面临诸多挑战。 　　华晨集团的生产规模、产品市场占有率还太小，盈利水平还太低，整车、发动机等重要部件的开发能力还很弱，研发的投入还太少，还没有真正意义上的“自主知识产权”的产品，这些都是华晨今后发展过程中的“软肋”。 　　国家汽车产业“十一五”规划明确要求，大型汽车集团必须具备自主产品的研发能力，并掌握发动机和关键部件总成的核心技术，骨干企业必须具备车身和动力总成、地盘的匹配能力。华晨今后的发展依旧任重道远。 　　正因为如此，刘国强在投产仪式上寄语华晨集团全体职工，务求戒骄戒躁，以1.8T发动机投产为契机，针对市场变化结合自身的“软肋”，努力抓好落实，为超额完成今年销售20万辆整车目标、向明年销售30万辆目标冲击做好各项工作。 　　人们欣喜地看到，在经历了中华系列轿车的联合开发，特别是尊驰、骏捷系列轿车的完全自主研发之后，华晨集团在自主创新的道路上步伐越来越坚实。目前，华晨人正围绕市场，不断提高自主品牌的市场占有率，中华轿车和新型发动机必将成为中华民族的骄傲。
　　(中国工控网提供)