在逆境中实现发展 上海汽车工业酝酿新突破

国际汽车城初具规模自主车品牌呼之欲出 　　东方网9月25日消息：在距离上海市中心约20公里有一个原本不为人知的小镇———安亭。这个隶属嘉定区的小镇因拥有自己的汽车产业而不断膨胀。位于安亭的上海国际汽车城，自2001年9月28日打下第一根桩基，迄今已走过5年的建设历程。 　　“于无声处听惊雷”。从形态初具的上海国际汽车城，到呼之欲出 的上汽汽车自主品牌、业已启动的上海大众第二品牌，也许几年后，当我们再回过头来看2006年的秋天，你会发现上海汽车工业二次勃兴的萌芽已经种下。 　　在逆境中实现发展 　　逆水行舟，不进则退 　　上海汽车曾赢得过许多辉煌。1985年，中德合资上海大众汽车有限公司成立，合营期限为25年。此后，从第一辆自行设计制造的上海牌轿车，到与德国大众合作生产的桑塔纳，汽车城的前身见证了中国汽车产业史上的许多第一。 　　但是，2005年的上海汽车工业遭遇车市“倒春寒”，销售增幅减缓，市场开拓困难，特别是一些整车企业遭遇市场“滑铁卢”，市场占有率也一步步下降。在竞争国际化的中国汽车市场，市场竞争已从“大鱼吃小鱼”进入了“快鱼吃慢鱼”的时代，谁能抓住瞬息万变的市场机遇，领先一步，抢占先机，谁就能赢得市场主动权。 　　痛定思痛，今年2月下旬，作为上海汽车工业的主力军的上汽集团召开全面创新誓师大会。上汽在以重点做强整车、关键零部件、相关服务贸易和自主开发这四大核心业务板块的同时，果断地把“狠降成本、整车销售、自主品牌汽车、新能源汽车开发”列为重要的突破点。 　　上海通用以变革推动产品创新，在今年的市场营销中，打出以多品牌、多品种、全系列产品的组合拳，推出10个以上的2006年改型新产品，覆盖从6万元到60万元价格区间的细分市场，从而在市场竞争中拔得头筹。 　　在经历前所未有的市场挑战和困难之后，位于安亭的上海大众以创新产品打响市场。面对市场竞争，上海大众提升自主开发能力，加快本土化产品开发速度，今年相继推出自主攻关的新款PASSAT领驭、06款途安、新桑塔纳3000以及POLO劲情、劲取等车型。 　　在逆境中奋起，今年上半年上汽集团实现整车销售68.2万辆，列全国整车销量榜首。集团旗下的上海通用、上海大众分列全国轿车销量的第一、第二位；上汽通用五菱在微车市场上居全国第一；以申沃客车、上汽汇众为代表的大中型商用车生产企业在销量上也翻了一番；在跨国经营方面，上汽双龙产销量也双双实现增长，集团的重型车、大客车和轻型车都有大幅增长。 　　业内人士认为，上汽重新跃居国内汽车市场龙头老大的地位确实不易。在竞争白热化的中国车市，汽车整车企业每增长一个百分点，都是极其不易的，更何况增长三个百分点。 　　演绎海派汽车理念 　　海纳百川，有容乃大 　　在谈论上海汽车产业未来发展的时候，“海派汽车”作为文化现象确实值得我们给予关注。海派作为画派，它是中国文化向市场化转变的鼻祖，后来成为上海文化的代表，其特点是市场化、开放、精明又精细。这一文化的基因也深深植根在上海工业产品当中。 　　而海派汽车恰恰最早是上海华普汽车公司的董事长徐刚提出来的。作为一家外来的民营企业，华普在上海的发展和壮大生动演绎了海派汽车文化的精髓。作为继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业，华普从无到有，去年华普一年中共销售各种轿车约25000台，比计划中的16000台增长了143％，成为国内汽车销量增长最快的企业之一。 　　对此，徐刚解释说，“海派汽车”绝不是仅限于上海的本土文化载体，而是把“融汇国际，优秀品质”的城市精神熔铸成产品和品牌的核心价值。让用户在使用华普产品时，会感知和联想到上海的国际性、先进性、包容性、时尚性、精致性、超值性，形成品牌塑造中的创新元素。让精致、运动、时尚，把传播精致舒适、实惠超值的汽车生活成为上海华普造车的愿景。 　　在上海国际汽车城建设中，同样体现了海派汽车文化的创新进取。根据规划，上海国际汽车城占地68平方公里，主要包括汽车核心贸易区、整车和零部件生产区、科教研发区、安亭新镇区、教育园区、国际赛车场等功能区。如此大的一个项目，仅靠一个公司去推动，几乎不可能完成。因此，嘉定区采取了一种全新的融资模式，采用现金入股的方式，直接参与建设。通过新型的融资手段，解决了汽车城前期无收益、投入大的问题，大大提高了建设速度。 　　因此，“上海造”是中国汽车、自主品牌、自主文化的一笔宝贵财富，是中国汽车立足于世界的可靠基石。在上海汽车产业的二次创业中，海派汽车文化将扮演更加重要的角色。 　　上海汽车未来之路 　　不断创新，追求卓越 　　在上海国际汽车城，汽车检测中心工程陆续投入使用，汽车风洞等一批重大产业科技攻关项目开工建设，为自主品牌汽车开发、检测提供了配套基础。国内外独立的汽车设计、汽车系统、零部件以及新能源研发企业也将落地开花，形成强大的人才储备基地。 　　因为业内人士已经形成共识，上海汽车产业未来发展道路上需要实现两大突破：一是自主品牌汽车体系的建立，二是新能源汽车研发和产业化。 　　10月初，上汽将正式公布自主项目的第一个国际化品牌名称，并在此后不久发布第一款产品，今年年底将在全国上市销售。下大决心、花大力气强化自主创新能力，真正形成自主车型的开发体系和自主品牌的经营体系，实现自主品牌汽车的产业化，将是上海汽车产业“十一五”发展的重中之重。“十一五”期间上汽拟投资100亿元，到2008年形成车身自主开发能力，到2010年具备整车和发动机集成管理能力，2015年前形成底盘和发动机自主开发能力。 　　新能源汽车方面，根据《上海市新能源汽车推进项目指南(2006-2008年度)》，上海将选择燃料电池汽车作为主攻方向。2007年底完成新一代燃料电池轿车开发和商业化示范运行所必需的认证试验；2008年初完成百辆级燃料电池轿车小批量生产，主要将用于政府公务用车、北京奥运会和示范运行；2009年，上海将形成燃料电池汽车“千辆级”能力，主要用于出租车、公交车示范运营及世博会场馆用车；到2011年———2012年左右，达到“万辆级”目标，实现市场化销售。
　　(中国工控网提供)