从速腾生产看德国造车文化

玻璃工厂，这是人们给一汽大众第二工厂起的小名。这小名的确名副其实，因为工厂的围墙完全是玻璃的，路边的行人完全可以看见轿车是如何生产出来的，速腾就是在这里诞生的。 　　人性与刻板 　　隔热玻璃的造价非常高，而且是数米高的玻璃幕墙，可工人可以透过玻璃领略春的到来，由此可见工厂的设计者有多么浪漫，这就是德国汽车文化的一部分。中国有个名词叫做“工艺”，这个词被用来描述汽车制造中每一个过程的标准和要求。“艺”是美的最高境界，想达到“艺”的顶峰，就要通过“工”来实现，这就是“工艺”一词的由来。德文似乎没有这个词，但德国人将生产艺术化了，他们强调用机械化、自动化减少人为因素造成的质量问题，他们同时要给工人好的心情，强调对人性的尊重，用好心情的人操作优秀的机器，达到“艺”的境界。在人性与工厂建设成本之间，人性是第一重要的，玻璃工厂充分体现了这种德国汽车特有的文化理念。 　　进入玻璃工厂，最让人眼花缭乱的是焊接机器人流水线，一块块冲压件被机械手焊接成总成，机械手舞动着钢板上下翻飞，让人感觉进入了未来世界。这些机械手与通常在企业看到的机械手有巨大的不同，就是大量采用了自动控制系统。比如驾驶室模块涂胶机器人，采用数控机器人技术，提高了密封胶涂抹轨迹和涂抹量的精度，加强了前仓的密封性能。这种工作通常是人工操作的，而在这里却是机器人，保证了产品的质量和产品的一致性。 　　速腾采用了模块化生产，模块化不仅大大提高了生产率，同时有利于提高产品质量，通常最让用户烦心的划伤也大大减少。当然，模块化生产同样少不了机械手，例如驾驶室模块的装配利用机械手，采用激光定位对中技术，自动实现驾驶模块的定位及对中，保证了驾驶模块与车身装配的精度。再比如，底盘模块与车身的结合，先进行底盘与车身的车型数据比较，两者完全一致了才能进行安装。底盘模块与车身连接的螺栓，全部采用电动扳手拧紧，保证了拧紧的质量。这里同时有车型识别系统，可以实现生产线上多种车型的混流生产。这里的每个电动扳手都通过局域网络联接，并实现数据采集和储存，甚至进行在线返修。所有这些，依靠的是电子识别系统和控制系统而不是目测，这反映出德国人在造车过程中的“刻板”。 　　更让人难以想像的是，通常在工程师眼里，车间内的每一寸面积都应当为生产服务，哪怕是用来存放工位器具。而在玻璃工厂里面，居然大面积地种花养草，还有池水和金鱼，使工作与休闲融为一体。 　　苛刻的检测 　　速腾在严格的电子监控系统的控制下通过了流水线，但这并不是可以交给用户的产品，还必须经过各种测试才能出厂。 　　首先是UPS检测，然后进入实验台，对前轮前束等指标进行检测，再通过转毂实验台测试不同速度下的制动情况和发动机在各种工况下的运转情况是否全部合格。车辆密封检测是通过在不同的角度对车辆喷射高温、高压水来进行检测，同时对车辆进行清洗，车辆不允许有任何的漏水问题出现。 　　如此的测试并不算了事。在玻璃工厂外面有一条总长1200米的试车道，可以模拟10种不同的路面情况，便于在不同的工况下对整车进行全方位性能及噪音检测：玄武石路面用来检查车内噪音；洗衣板路面用来检测四个车门、机盖和后备箱盖的噪音；粗石路面用来检测底盘噪音；比利时路面用来检测底盘、四门和两盖的噪音；拐弯路面用于检测ESP系统；下水管凹陷路面和下水管道凸起路面用来检测前后减振、底盘、车身连接、车内的噪音，扭曲路面用来检测底盘和前后减振器噪音；高速路面用来检查车辆加速性、增减挡位操作、换挡是否有噪音及风阻噪音；制动性能；住坡实验台用来检测手制动的制动性能。制造厂内设置如此全面检测汽车的专用跑道，我还是第一次见到。所有这些都没有出现问题，或者所发现的问题都得到了解决，车辆才能进入流通渠道，最终送到用户手里。这就是德系车的生产流程，这里的检验员更多的工作是检测设备的完好性，确保设备正常，用正常的设备保证产品品质的一致性，所有的制造数据都储存在计算机控制系统之中，任何问题都用数据说话，这就是现代化的德国造车文化。
　　(摘自：中国机械网)