优先发展城市公交 福州轻轨2020年将投入运营

公交太挤、打的太贵。或许，几年以后，上班族烦心的上下班交通问题，将随着福州轻轨建设迎刃而解。日前，记者从市有关部门获悉，福州市的轻轨编制已取得了初步成果。 刚出炉的《福州市轨道交通网络规划》（修编）提出：２０３０年之前， 建设７条轻轨线路。其中， 用于解决中心城区交通拥挤的“１号线城区段”和“２号线”，将优先建设。预计２０２０年轨道１号线、２号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到８２．５３万人次。 　　目前，该规划编制正处于征求专家意见阶段。通过评审后，将报国务院审批。与此同时，将选择国内外著名公司参与具体线路的设计。并争取编制获得国务院批复的同时，上报１号线、２号线的立项。 　　背景 　　道路拥堵日益突出 　　据福州一位道路规划专家介绍，随着海峡西岸经济区战略目标的实施，福州迎来新一轮的快速发展。目前，福州正在根据“沿江向海、东扩南进西拓”的发展目标进行城市开发，交通拥挤将恶化。 　　该专家称，在无轨道交通的情况下， ２０３０年，经过闽江的机动车辆将是道路交通容量的１．５倍以上，届时“道路拥挤情况将十分恶化”。 　　另外，道路安全也让人堪忧。据悉，福州小车的拥有量，到２００５年为止，比１９９９年增加了７倍。特别是从２００４年起，年增长率高达５６％。 　　目前，福州的公共交通难以承载现代化的城市公交重任。有关数据显示，福州市现在每天大约有１０２万人次的公交出行量。此外，福州公交分别不均，高峰时段，乘客难挤上车。 　　“正是由于这些问题促使了人们更多地选择摩托车和小车等交通方式，从而进一步加剧了交通拥挤和城市环境恶化。”专家称。 　　破题 　　必须发展轨道交通 　　据介绍，实行以轨道交通为骨干的公交优先政策，是解决城市交通的有效途径，由大运量轨道（国铁或地铁）、中运量轨道（ＬＲＴ、单轨电车等）以及公共汽车等组成的公共交通，在世界各大城市都占到运输量２０－５０％。 　　据介绍，为解决历史文化名城保护与城市交通发展的矛盾，有效利用城市空间，只有发展不以道路为依托的轨道交通系统。 　　福州城市规模在扩大，住宅区逐渐向郊区转移。到２０２０年，福州主城总人口将是现有的近２倍，预计将达到４７５万人，同时福州的主城区面积将扩大１．４６倍。发展交通打破地域空间和行政区划的限制是关键。专家一致认为，必须优先发展城市公共交通，建设大容量快速交通，提前规划建设轨道交通。 (摘自：东南快报）