广州公交地铁降价方案即将听证

昨日，广州市人大代表分成三个组就交通、财税、重点工程等专题展开集中视察。 　　就市民出行问题，市交委主任冼伟雄在汇报时介绍，公交地铁票价直接折扣优惠与通票优惠的组合方案现已完成，下一步方案将展开听证。就年票制问题，市财政局局长张杰明介绍，北环高速将尽快纳入年票制管理，以缓解目前广州市的交通压力。就地下轨道交通建设，地铁公司运营事业总部总工程师介绍，地铁5号线一期工程（滘口—文冲）的11座车站主体结构已封顶，17个区间已贯通，预计2009年底开通并试运行。 　　关于公交——公交地铁降价方案即将展开听证 　　公交地铁票价降低自今年两会以来一直是广大市民关注的焦点。市交委主任冼伟雄介绍，目前公交地铁票价直接折扣优惠与通票优惠的组合方案经过六易其稿，现已完成。但因为尚未召开听证，具体内容还不便透露。但他介绍，组合方案共分成九大套餐服务形式，届时预计将有80%的市民受惠。 　　冼伟雄说，目前广州市依靠公交出行的市民每天有530万人次，乘地铁的130万人次，乘出租车的150万人次，总共超过800万人次。方案实施后，将有近650万人次得到优惠。目前，有关部门正在按照有关程序筹备召开听证会，之后将呈报市政府审定实施。 　　公交不得与地铁抢客 　　据介绍，目前广州已落实了广州碧桂园等5个公交地铁换乘临时站场设置，坑口、南浦、汉溪昌隆、海傍站等换乘枢纽站也已进入规划建设阶段。在公交地铁的衔接上，广州明年3000多个候车亭将全部出现换乘地铁的指引标记，地铁站点也会设置换乘公交的指引标志。 　　冼伟雄表示，明年公交和地铁的一体化建设进度将大大加快。“凡是地下有地铁的，地面上的公交车路线就要进行调整，绝对不能出现公交和地铁抢客源的情况。公交车应该只是区域运行，地铁担任长距离运输，公交车更多的是为地铁‘喂给’客源。”冼伟雄说，“由于前期规划不足等原因，很长一段时间公交和地铁形成了互相争客的现象。2008年广州将大力度地调整公交线路，目前交委已经形成了具体的实施方案。”届时，公交线路调整的预告时间将从目前的10天提前到20天。 　　据了解，今年广州已完成9个地面公交港湾站改造，目前14个地面公交港湾站点改造工程也正全面开工建设，力争全年实现改造不少于20个港湾式公交站的预期目标，届时可缓解禺东西路、龙口东路、新港路、南洲路等7条城市主干道上的公交车出入站对交通的干扰。 　　全面推行港湾式公交站 　　市人大常委会副主任陶子基提出，港湾式公交站点大多为新城区的新规划，旧城区改造公交站点的难度相对较大。对此，冼伟雄说，如果靠扩建道路来疏导交通成本太大了，建港湾式站点要实惠得多。目前市政府对港湾式公交站点已经形成较统一的意见，对于旧城区空间有限的难点，“哪怕拆迁，花的钱也不会比修一条路多，港湾式站点的规划只要建委和交委提出合理方案，一定会加快建设，明年力度将会明显加大。” 　　代表建议地铁口建停车场人进城车不进城 　　市人大代表隋永平提出，广州交通压力很大，到处可见停车难、交通拥堵等问题。因此，可尝试在地铁口兴建大型停车场，并实行低收费，对进城停泊车辆进行统一管理，以实现“人进城，车不进城”的目标。隋永平还指出，在公共交通理念上，除了要降低价格，还需要降低时间成本，吸收北京、上海等城市的经验，不断实现创新。 　　市人大代表施用明表示，随着出租车事业的发展，出租车司机来源结构发生了很大的变化。以前广州本地人不愿意做出租车司机。如今，随着行业规范以及待遇、保障等方面的完善，本地人愿意从事出租车司机的不断增多，甚至出现广州市民排队等上岗的现象。目前，本地出租车司机已达至六成。“但有一个问题大家应该关注，就是公交司机的待遇问题。”施用明建议，由于劳动强度大，待遇不好等问题，很多公车司机都流向了出租车，因此需要提高公交车司机的待遇，培养他们的敬岗爱业。 信息来源于：中国城市轨道交通网
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