中钢协：以长期合同规范中印铁矿石贸易

“2007年12月，印度矿综合平均到岸价涨幅高达135.37%，居中国从世界各国进口铁矿石涨幅之首。印度矿平均到岸价每吨157.96美元，巴西矿每吨123.22美元，印度矿比巴西矿每吨价格高出34.72美元，负价差高达22%。 ”
　　“印度铁矿石供应商应摒弃现货供应所带来的短期利益，尽快与中方联合推进长期协议的供应改革方式，回归国际主流贸易方式。如果内部改变现货贸易方式，那么印度矿终将失去竞争力而被中方钢铁企业所摒弃。”4月28日，在北京召开的中印铁矿石峰会上，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生言辞强烈。
　　中钢协顾问吴建常也指出，印度铁矿石价格出现非理性上涨，已经伤害到中方钢铁企业的利益。罗冰生呼吁中印双方的相关大型企业发挥自己的综合实力和影响，为促进中印铁矿石贸易长期稳定发展做贡献。
　　印矿非理性暴涨
　　目前，我国从印度进口铁矿数量逐年增加，但市场份额逐年下降。2007年，中国从印度进口铁矿石7936.92万吨，占印度出口总量的80%以上、中国进口总量的20.72%。
　　2007年12月，印度矿综合平均到岸价涨幅高达135.37%，居中国从世界各国进口铁矿石涨幅之首。印度矿平均到岸价每吨157.96美元，巴西矿每吨123.22美元，印度矿比巴西矿每吨价格高出34.72美元，负价差高达22%。
　　罗冰生说：“考虑品位和质量的差异，这种比价关系是完全不合理的，也是不可能持久的，说明在中国市场印度矿已经丧失了同巴西矿的竞争能力。”
　　中间商受益
　　值得注意的是，印度矿山并未在印度矿价上涨中获利良多。
　　罗冰生表示，海运合同运费大幅涨价是印度矿运到中国的到岸价大幅涨价的主要原因。这使得中间商成为印度矿价上涨中最大的赢家。
　　相关数据显示，2007年1~11月与2006年同期比较，中国进口印度矿平均到岸价涨价每吨27.25美元，其中海运费涨价达每吨25.81美元，占涨价部分的94.7%，离岸价每吨上涨1.44美元，占涨价部分的5.3%。2007年印度至中国港口的平均海运费是澳大利亚至中国港口的2.1倍，是南非至中国港口的1.33倍。
　　罗冰生透露，由于印度矿平均到岸价比全年中国进口铁矿石的综合平均到岸价每吨高10.57美元，中国钢铁企业为此多支付了83893万美元，而印度矿的平均离岸价只上涨3.24%。
　　建立长效合同
　　一直以来，国际铁矿石海运贸易形成了公认的、适应铁矿石商品特点的贸易方式和基本准则，即供需双方签订长期合同，建立长期稳定的供需关系，以离岸价和每年一度谈判达成的国际公开价格进行结算。而中印之间铁矿石贸易主要采取现货贸易的方式。建立长期稳定的供货合同成为保持中印铁矿石贸易稳定发展的重要途径。
　　印度矿业联盟秘书长沙玛（R.K.Sharma）表示，虽然“长协”交易方式是促进中印两国铁矿石贸易的一个方向，但是实施起来仍存在很大难度。例如，很多中国钢铁企业通过中间贸易商向印度中小矿山采购铁矿石，而这些中小矿山很难统一起来。这使印度缺少与中国钢铁企业签署长期协议的主体。另外，对印度矿需求最大的是中国中小钢铁企业，而这些钢铁企业需求量不稳定，也无法参与到长期合同的签订中去。
　　罗冰生对此指出，如果印方存在组织协调方面的困难或其他原因，中方愿意寻求一种双方满意的逐步过渡方式，逐步减少和压缩现货贸易矿的数量和比重，最终过渡到以长期贸易合同方式为主。
　　罗冰生表示，规范铁矿石贸易秩序，大型企业发挥着关键作用。他希望我国的大型钢铁企业要帮助和配合中小型企业，包括印度的中小型矿山，在矿石销售和获得铁矿石原料等方面，解决他们存在的困难。此外，他还希望建立中印铁矿石贸易长期稳定的关系，能够得到中印两国政府的积极支持，并采取相应的政策措施。

                                              信息来源于：中国工程机械网