地铁换乘中心完工，武广长沙站明年底建成

　　地铁换乘中心主体完工

    “武广客运专线正线正好与未来长沙地铁2号线3号线垂直分布，武广专线为南北走向，地铁2号线3号线为东西走向。”武广新长沙站站房建设负责人罗云灿介绍，到目前为止，由长沙市轨道办组织施工的地铁换乘中心（包括地铁站厅层和站台层框架结构）全面完工，正在进行土方回填。

    罗云灿说，根据长沙近期轨道交通规划，2号和3号垂直铁路线穿过新长沙站站房，形成一个相对集中的换乘中心。大约到2015年，从武汉或广州方向乘高速列车沿武广客运专线进入长沙的乘客，可从站台层下地铁换乘中心乘地铁进入长沙市区。

    新长沙站站房全面施工

    “新长沙站建在地铁换乘中心之上，但比地铁换乘中心面积要大得多。”建成后的武广新站面积达13.7万平方米，几乎全部建在8座类似高架桥上。

    罗云灿介绍，过去的一年，高速铁路施工队伍与地铁施工队伍常因同时施工而互相干扰，地铁换乘中心主体框架全面完工后，新长沙站站房建设将进入快速推进阶段。计划到明年6月完成站房主体施工，用半年时间对站房进行装修和调试。

    除作为先期启动的新站地下配套工程——地铁换乘中心外，新长沙站站房还包括宽敞的出站层，出站层比地铁层高，支撑8座高架桥的数十个巨大的桥墩，将来就是出站层内一根根的柱子。地面包括两层，其中地面一层为站台层，也就是未来高速列车经过的地方。候车区域在高架最上层，也是整个站房最通透、最宽敞的一层。

　　明年年底竣工并交付使用

    目前，承担新长沙站站房施工的中铁四局、中铁建工集团已拿出计划，确保整个工程明年年底以前全面竣工并交付使用。

    新长沙站位于长沙市东部雨花区，位于机场高速公路与京珠高速公路互相立交的东南，距长沙市中心（五一广场）9.5公里。站场距离浏阳河约600米，与市区的引入道路主要为劳动东路和香樟路。

    长沙站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成“山”与“水”的曲线，互相映衬，协调统一，与周围的山水相呼应，也与长沙这座“山水洲城”相呼应。