西安：地铁建设进入“快车道” 5座车站顺利封顶

    国内地铁界权威人士评价说，西安市委、市政府和全市人民对地铁建设支持的力度，西安地铁自身的组织管理和工程建设速度，都走在了同类地铁在建城市的前列。

    建设单位没有节假日

    西安地铁是西安有史以来投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施建设项目，全市高度关注、全民大力支持。目前在建的地铁二号线一期工程，由铁路北客站至长延堡，长20.5公里，2007年8月全线开工建设，计划2011年底前建成通车。

    西安地铁建设起步较晚，工期时间紧，任务重，要求高，压力大。今年以来，围绕全年27亿元投资目标，以建设进度为核心，创造性提出“三个节点工期”的控制性目标。建设单位没有节假日、每天24小时三班倒施工不停。工程、技术、安监等一线处室坚持全员全程深入工地现场，随时掌握工程进度，第一时间解决问题。

    目前，二号线一期工程17座车站中已有行政中心、凤城五路、体育场、市图书馆和南稍门等5座车站顺利封顶，11座车站已经全部进入主体施工。预计到年底将有14车站完成主体封顶，沿线南北主道陆续恢复路面交通。一号线试验段前期准备工作基本完成，近期将正式开工建设。

    劳动竞赛结硕果

    没有压力就没有动力，没有竞争就没有干劲。今年3月，围绕实现“三个节点工期“的目标任务，市地铁建设指挥部和协调领导小组，在地铁二号线全线组织开展了劳动竞赛活动，从站点建设、征地拆迁、管线改迁、安全质量、文明施工等多个方面进行检查评比，严格考评奖惩。近百家建设单位积极响应，进一步抓好工程任务细化安排，主动破解技术难题，近万名劳动大军你追我干，克服一切困难力争把工期往前赶，赛出了工程进度、比出了技术水平，整个工程建设步伐明显加快。

    承建二号线试验段工程建设的中铁一局勇为人先，率先实现盾构始发，率先实现隧道贯通，率先实现车站主体封顶。北京住总在北大街至南门盾构区间通过试验，成功掌握了30米长锚索拔除技术；中铁四局八里村站单机日成桩达10根，初步掌握了车站围护桩快速施工技术。中铁五局钟楼站暗挖隧道顺利完成了70米长度的大管棚施工。工程建设所必须面对的湿陷性黄土盾构施工、地裂缝处理、钟楼城墙文物保护等难题，均取得成功突破，填补了国内地铁施工的空白。

    目前，各参赛单位已经圆满完成第二节点工期任务。二号线全线5个盾构区间，首段行政中心至凤城五路隧道已双线贯通，大明宫西站至北大街站双线隧道、会展中心站至小寨站双线隧道、永宁门站至北大街站左线隧道共5台盾构机正在盾构掘进。全线5个暗挖区间正洞隧道施工累计开挖进尺5562米，占设计总长的60％。全线4处地裂缝处理段已累计开挖进尺839米，占设计总量的55％。

    抓好作风促建设

    地铁建设要搞好，干部作风是关键。西安地铁建设进展快，干部队伍聚集也快，大家来自于不同地区、不同单位、不同行业，在行为准则、管理模式、工作理念等方面都存在一定差别，需要用科学的理念来凝聚共识，用崇高的使命来振奋精神，用良好的作风推进工作，只有这样，才能形成1+1大于2的效果。

    基于此，市地铁办党委始终把干部思想工作作风建设作为头等大事来抓，年初制定下发了《关于加强机关作风建设的意见》，对干部思想工作作风的各个方面提出了明确要求。

    5月份在全体干部中开展了为期一月的机关作风教育整顿活动，对工程建设中显示出的干部作风不适应和需要加强的方面进行学习、教育、整改、提高。主要负责同志经常在上班前和节假日巡察工地，做到任何时候底子清，问题明，指导和推进工作得力、得法、得心。办领导班子每个成员都包抓重点、难点工地，坚持深入工地一线，解决施工过程中的实际问题。

    各处室负责人和广大干部的工作任务与各标段的建设任务挂钩，主动为工程建设提供指导、服务、协调、支持。严格实行目标任务考评制度，坚持每月对各标段施工形象进度和投资任务完成情况进行认真考核，实行办（公司）领导班子成员、处室负责人、全体干部与挂钩标段的捆绑式考核，按月同步严格奖惩，做到领导有担子、处室有任务、干部有压力，所有这些又都转化成促进工程建设的不竭动力