北京：地铁新车添“后门”

　　昨天，记者受邀体验首批4号线地铁列车。据京港地铁车务经理陈耿森介绍，4号线共配车40组，在开通时就将具备最小运营间隔3分钟的条件，40组车辆能够满足日常行车和检修的需要。

　　记者走上4号线新车看到，车厢里以白色、蓝色和灰色为主色调，车门旁的挡板为钢化玻璃，显得整个车厢通透明亮。防滑的地板涂层，使乘客在车厢里行走更加安全。车头防滑坡道式紧急疏散门的设计是在国内首次应用。

　　4号线车辆的座椅采用聚合木脂材料，更加便于清理。座椅按照人体工程学设计，弧形的靠背可以和腰部紧密契合。

　　记者看到，每节车厢都有一根长长的把手贯穿，据陈耿森介绍，乘客在车厢的每个角落都可以握到扶手，门边的扶手为黄色设计，提醒乘客上下车注意安全。车辆车厢内部的扶手还将在运营后，根据乘客乘坐情况，进行改装，加装垂吊的把手。“4号线车辆的车门采用首创的新型外挂密闭门，能够有效减少车厢内的空气与外界的热转换，同时降低车厢内的噪音值，”陈耿森告诉记者，车辆正常运行时，车厢内的噪音为68分贝，低于其他地铁车辆。

　　记者获悉，4号线车厢里装有温度感应器，可以通过感应器感应车厢里的温度，冬季温度车厢内不低于14摄氏度，夏季温度不高于26摄氏度。

　　紧急疏散门

　　司机室前端设有紧急疏散门，采用防滑坡道设计防滑坡道

　　解开门锁后可自动操作直至把疏散坡道完全伸展成为下车坡道，提供安全可靠的紧急疏散途径，紧急疏散门的设计可以满足在30分钟内完成6列编组列车定员1408人的疏散任务。