川气东送管道工程建设进入攻坚阶段

    川气东送管道工程项目部针对管道穿越山体隧道多、长江隧道多和山区段线路长、施工难度大等情况，按照先难后易、先长周期后短周期、先线路后站场的工作思路。选择了一些长距离的山体隧道以及施工难度大的长江隧道工程先行试验性开工。这既是为了全面开工摸索工程建设管理经验，也是为了早日突破这些施工难点。事实证明，这些决策为川气东送管道工程建设进度的加快起到了重要作用。

    川气东送管道工程自2007年3月开工以来，在川气东送管道工程项目部的领导下，经过参战单位战酷暑、斗严寒的奋力拼搏，目前线路工程仅剩200多公里管道没有组焊，除隧道内的管道外，其他地段管道有望在今年底前完成组焊。

    曾经制约全线贯通目标实现的山体隧道也已取得决定性胜利。今年8月份，超过3000米的山体隧道已全部贯通，目前已转入后续施工阶段。剩下4条没有贯通的山体隧道仅剩400多米，贯通之日已指日可待。

    目前，线路工程的难点在山区，主要集中在一些山高坡陡的地段，有的地段的山体自然坡度在60度左右，给管材的运输、焊接等工作，带来了很大的困难。为早日攻克这些施工难点，川气东送管道工程项目部要求全体施工单位抓住当前有利于施工的时机，在确保安全、质量的前提下，加快工程施工进度。而在平原地区管道施工的主要难点，是一些高速公路、铁路以及河流的穿越施工。由于这些穿越涉及政府部门和单位较多，报批手续较为复杂，川气东送管道工程项目部已要求相关参战单位集中力量，指定专人，加快解决，并对剩余工作量实行看板消项管理，发现问题及时解决，力争早日突破这些难点。

    在全面加快工程建设的同时，川气东送管道工程项目部目前的另一项重点工作是全力抓好一期投产目标的实现，也就是今年底前，川维支线、达化专线以及普光—梁平段主干线要具备投产条件。由于参战队伍多，加上时间紧、任务重，为在原有组织机构的基础上进一步加强对一期投产工作的组织领导，川气东送管道工程项目部抽调精兵强将，组成前线指挥部，加快协调、解决问题的速度，为施工单位加快施工进度创造条件。同时，为确保一期投产所需设备尽快到达施工现场，项目部还成立了五个设备催交催运工作组，常驻厂家，以确保设备早日运抵现场。

    目前，一期投产的各项施工进展顺利，线路施工单位在抓好隧道内管道安装的同时，正在抓紧对已安装完管道进行清管、测径、试压等投产前的准备工作。一期投产所涉及的站场、阀室等配备工程建设也在紧锣密鼓地进行之中。