中国钢铁行业应调整发展策略应对金融危机
2008/11/17 9:08:42
受金融危机牵连，房地产业，汽车行业、造船业经营情况不佳，对钢铁产品需求减少，钢价大幅下滑，分析师表示，中国钢铁行业应积极调整发展策略应对金融危机。
自07年夏天美国次贷危机发生以来，美国金融业和房地产业遭受重创，华尔街几大投资银行宣布破产或被收购。由华尔街金融危机引发的这场全球有史以来最大规模的金融海啸正进一步扩大，房价跌跌不休，汽车行业、造船业等行业也受到牵连。由于房屋供应过剩和需求走软，预计美国的住房投资将在2009年上半年之前进一步下降。由于股市下跌和就业形势的恶化，潜在的购房者对经济前景的担忧很难在近期缓和，而房市的持续低迷又让很多购房者认为房价仍有进一步下行的空间。中国房市也同样不乐观，2008年下半年以来，中国大部分的房地产市场先后进入了调整与转型期，由于购房者观望氛围浓厚，中国的商品房销售面积2008年已持续下降。钢材市场的低迷，一定程度上由于房地产业需求大幅下降。2008年以来，传统钢材需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，导致钢材需求大大减少。
汽车行业的情况也不容乐观，目前，包括通用、丰田、福特等在内的巨头均已调低了2008财年的盈利目标。最新报道显示，仅9月美国汽车销量平均下滑26%，创50年来最大跌幅。全球汽车业已经进入萎缩期，中国汽车企业虽然不在旋涡中心，但仍然受到不小的影响。国内庞大的制造量，若不能盘活相应国际销售网络，可能面临严重产能积压下发展艰难的局面。造船业对钢材需求产生了强大支撑，而今造船业也受到了冲击。金融危机到来，全球贸易萎缩导致船只订单量大幅下降，各国经济进入衰退，对于大宗商品的贸易需求下降将通过航运业的衰退传递到造船业。由于经济全球化程度不断加深和全球金融体系的长期失衡，这场源自美国的金融风暴，波及范围之广、冲击力度之强、连锁效应之快都是前所未有的，它给世界各国经济发展和人民生活带来严重影响，随着金融危机逐渐向实体经济波及，钢铁行业也将面临重重危机与挑战，钢材价格在较长一段时间仍将处于下行通道中。
此次金融危机，对中国钢铁业而言是挑战也是机遇。机遇方面，首先，中国钢铁产品90%以上属于内销，虽然中国房地产行业景气度持续低迷，汽车、机械制造行业运行情况也不乐观，不过政府频频出台的措施也将对钢铁行业产生积极作用。目前，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿；此外有消息称，交通运输部门正在酝酿一个未来3至5年内投资5万亿元的计划，包括在建项目、已经规划的项目和追加投资，将涉及公路、水路、港口和码头建设等。政府加大基础设施建设将对拉动钢材需求起到一定的作用。
其次，金融危机为中国钢铁企业并购国外企业提供了机会。这里说的国外企业，包括钢铁生产企业和原料生产企业。在金融危机的大背景下，钢铁行业面临巨大风险，有政府背景的大型国内钢铁企业资金实力雄厚，借金融危机大举并购国外钢铁生产企业有利于中国钢铁行业海外建厂，进而入主国际市场，而并购国外矿企有利于中国钢企取得稳定的矿石来源，并为中国钢企未来在铁矿石谈判中获得更多的话语权提供有力支撑。中钢集团收购中西部集团，首钢以打折价格拟增持更多澳大利亚铁矿石公司股权，鞍钢拟斥资1.6亿澳元增持澳矿企金达必，中国钢铁企业海外并购越走越远。
再次，金融危机为国内钢铁企业间的兼并重组带来了契机，一方面，部分经营不善钢铁企业在金融危机中难以生存，将退出市场，另一方面，在钢铁行业低迷的时期，会让更多钢铁业者头脑清醒地认识到未来的出路和方向，在钢铁行业利润被压缩甚至部分生产者将面临着巨大亏损的特殊时期，借助市场的力量进行大规模洗牌，推进钢铁业的重组大步向前。
自07年夏天美国次贷危机发生以来，美国金融业和房地产业遭受重创，华尔街几大投资银行宣布破产或被收购。由华尔街金融危机引发的这场全球有史以来最大规模的金融海啸正进一步扩大，房价跌跌不休，汽车行业、造船业等行业也受到牵连。由于房屋供应过剩和需求走软，预计美国的住房投资将在2009年上半年之前进一步下降。由于股市下跌和就业形势的恶化，潜在的购房者对经济前景的担忧很难在近期缓和，而房市的持续低迷又让很多购房者认为房价仍有进一步下行的空间。中国房市也同样不乐观，2008年下半年以来，中国大部分的房地产市场先后进入了调整与转型期，由于购房者观望氛围浓厚，中国的商品房销售面积2008年已持续下降。钢材市场的低迷，一定程度上由于房地产业需求大幅下降。2008年以来，传统钢材需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，导致钢材需求大大减少。
汽车行业的情况也不容乐观，目前，包括通用、丰田、福特等在内的巨头均已调低了2008财年的盈利目标。最新报道显示，仅9月美国汽车销量平均下滑26%，创50年来最大跌幅。全球汽车业已经进入萎缩期，中国汽车企业虽然不在旋涡中心，但仍然受到不小的影响。国内庞大的制造量，若不能盘活相应国际销售网络，可能面临严重产能积压下发展艰难的局面。造船业对钢材需求产生了强大支撑，而今造船业也受到了冲击。金融危机到来，全球贸易萎缩导致船只订单量大幅下降，各国经济进入衰退，对于大宗商品的贸易需求下降将通过航运业的衰退传递到造船业。由于经济全球化程度不断加深和全球金融体系的长期失衡，这场源自美国的金融风暴，波及范围之广、冲击力度之强、连锁效应之快都是前所未有的，它给世界各国经济发展和人民生活带来严重影响，随着金融危机逐渐向实体经济波及，钢铁行业也将面临重重危机与挑战，钢材价格在较长一段时间仍将处于下行通道中。
此次金融危机，对中国钢铁业而言是挑战也是机遇。机遇方面，首先，中国钢铁产品90%以上属于内销，虽然中国房地产行业景气度持续低迷，汽车、机械制造行业运行情况也不乐观，不过政府频频出台的措施也将对钢铁行业产生积极作用。目前，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿；此外有消息称，交通运输部门正在酝酿一个未来3至5年内投资5万亿元的计划，包括在建项目、已经规划的项目和追加投资，将涉及公路、水路、港口和码头建设等。政府加大基础设施建设将对拉动钢材需求起到一定的作用。
其次，金融危机为中国钢铁企业并购国外企业提供了机会。这里说的国外企业，包括钢铁生产企业和原料生产企业。在金融危机的大背景下，钢铁行业面临巨大风险，有政府背景的大型国内钢铁企业资金实力雄厚，借金融危机大举并购国外钢铁生产企业有利于中国钢铁行业海外建厂，进而入主国际市场，而并购国外矿企有利于中国钢企取得稳定的矿石来源，并为中国钢企未来在铁矿石谈判中获得更多的话语权提供有力支撑。中钢集团收购中西部集团，首钢以打折价格拟增持更多澳大利亚铁矿石公司股权，鞍钢拟斥资1.6亿澳元增持澳矿企金达必，中国钢铁企业海外并购越走越远。
再次，金融危机为国内钢铁企业间的兼并重组带来了契机，一方面，部分经营不善钢铁企业在金融危机中难以生存，将退出市场，另一方面，在钢铁行业低迷的时期，会让更多钢铁业者头脑清醒地认识到未来的出路和方向，在钢铁行业利润被压缩甚至部分生产者将面临着巨大亏损的特殊时期，借助市场的力量进行大规模洗牌，推进钢铁业的重组大步向前。
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