西安地铁严密防范，开建以来未发生一起塌方事故

      记者连线西安地铁安全质量监督部门负责人了解到，西安的土质与杭州有本质区别。西安地铁发生塌方的最大威胁在于防水处理，而目前在建的地铁2号线，已将防水做慎重处理：时刻监测，提前预防。

      西安土质与杭州区别大

      听闻杭州地铁发生的坍塌事故，西安地铁多名施工人员均表示十分痛心。

      曾到杭州考察地铁建设的西安市地铁办安全质量监督处处长贺农农介绍说，杭州的土质比较特殊，属流沙地质，稳定性很差。由于濒临钱塘江，地下水丰富，水位也偏高，土质含淤泥量大，对施工安全要求很高。

      而西安属于独特的湿陷性黄土地质，土质稳定性很好，在没有遇到水的情况下，土质坚硬，挖掘出来的土方甚至可以直立。

      但相似的是，两种土质一旦被水浸泡，危险性都比较高。杭州的流沙地质容易导致坍塌事故，西安的黄土土质浸透后会膨胀变形，也会造成地层的下沉和隆起，甚至发生塌方。

      塌方危险源：防水处理

      据了解，西安地铁开建两年来，未发生一起塌方事故。

      今年10月18日，西安地铁曾举行首次塌方演练。演练的焦点是，地铁施工中突然发生涌水事故，造成隧洞侧面土体被水浸泡后发生坍塌。“对西安的土质结构来说，发生塌方的危险源主要是防水处理。”贺农农称。

     据悉，西安地铁目前的车站建设，基坑深度最大超过20米。对于深基坑开挖施工，西安地铁对围护桩的处理要求严格，在两侧维护墙中间要打“三道”钢支撑，在工作面形成由混凝土灌注的网状支撑。

      针对地下水位较高，在每座车站和每段隧道开挖时，均做降水处理，将地下水位人为降低，保证施工土质区与水层隔离；对可能出现的雨水、污水，做预先监测，避免发生土质变形和地面沉降。

      在对施工面水位监测的同时，还要求所有工地加强对深基坑、隧道施工现场监控巡查，严格控制地表沉降，确保道路的畅通和管线的安全。“可以这样说，如果施工完全按照设计要求操作，西安地铁发生坍塌事故的可能性微乎其微。”贺农农说。