成都：新开地铁工地每天要查含砂量

　　记者看到，地铁2号线东门大桥盾构井工地位于东门大桥西边，整个工地约半个足球场大，里面已经开挖基坑。据施工方中铁隧道公司相关负责人白江涛介绍，基坑为L形，长80米、宽10米，将挖24米深，有两台盾构机将从这里到地下进行挖掘，分别向东、西方向开挖，西到春熙路站，东到东门大桥站。工地里10多个人工挖孔桩正在施工，基坑里管理迁改工作也在同步进行中。

　　检查组首先对人工挖孔桩施工安全进行了检查，发现各项技术措施都已到位。“你们下孔桩里先要做哪些准备工作？”“检查下吊设备嘛，对了，还要小心孔桩下有毒气！”“那如果你在孔桩下施工时突然有毒气出现怎么办？”“放心，我们孔桩下都有一个通风口，可以让空气流通。”检查组询问了数名施工人员关于施工安全的注意事项。

　　检查组成员郑安启称：“这个标段的施工线路都是中心城区重要地段，并且其施工形式与杭州发生塌陷事故的工地都是同一类型——开挖深基坑，所以安全防范要特别加强。”

　　白江涛曾在杭州、上海等城市建设过地铁。他说，杭州地铁事故发生有一部分原因是抽地下水时没有监测含砂量，杭州的地质为流砂结构，砂子随着地下抽到地面，越抽越多，造成地下部分砂土被“抽空”。成都地质为砂卵石结构，怎么抽地下水，都不会出现地下被“抽空”的情况，“但为了安全，我们仍会按要求每天监测抽出地下水含砂量。”