集五大交通体系于一身200部电梯方便大家零换乘

      传统的城市中心，在城市基础设施建设和城市配套功能建设等方面往往会达到一个饱和状态，在这种情况下，打造城市副中心也就会顺势成为城市发展升级的主导方向。那么，你知道南京的城市副中心会在哪里吗?昨日，上海铁路局南京南站工程建设指挥部副总指挥包文琪给出了明确答案：南京南站!“按照秦淮陆港来定位的南京南站，会成为仅次于新街口的繁华区域。”他对记者说。据悉，南京南站桩基工程现在已全面开工，大约2011年上半年完成站房建设工程，试运营半年后，于2012年在京沪高铁全线通车时正式投入使用。

　　很复杂 集五大交通体系于一身

　　“铁道部总工程师说我们这里的结构是京沪高铁5个枢纽站里最复杂的。”昨日，包文琪带着自豪这样告诉记者，在南京铁路南站综合交通枢纽大致600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了，而通过200多部电梯，这5大交通体系完全连接在一起，真正意义实现“零换乘”。

　　昨日，南京南站工地一派繁忙景象，车站基础工程正在紧张进行。包文琪手指远方对记者说，要想让5大交通体系完全连接，必须有很多的配套建设。“南京南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联，在车站核心范围内形成两纵两横快速路网。”记者了解到，根据现有设计方案，绕城公路、机场高速、宁溧路、宏运大道都将进行拓宽改造。

　　绕城公路拓宽改造，其中机场路到宁溧路段将全线建成高架，通过匝道和南京南站北部高架连结，满足过境交通和车站交通快速集散的需求。

　　宁溧路改造后，京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架，并通过改造双龙街立交，增加道路通行能力和车站交通疏散能力。

　　宏运大道将局部进行透堑式改造，即将快车道和慢车道分离，加快南京南站地区进出道路的通行能力。

　　包文琪说，南京南站建成后，还将内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，他们还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。

　　■细节披露

　　关于轻轨：机场轻轨线从南站南侧起步，向西出站后折向机场高速南下，终于禄口机场，进展顺利的话，这项工程明年有望开工。

　　关于换乘：南京南站地下负二层，共将联结地铁一号线的南延线以及3号线、6号线，与现在的南京站一样，上下出口直接换乘。南京南站地面一层为换乘广场，广场中心区域就是地铁的进出站口;南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、社会车辆的上客区;广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场;公路客运南站设在铁路南京南站的南广场。