惠州城区地铁5年内开通,2010年或动工

　　地铁修建：线路站点还未统一

　　据市交通部门透露，《广东（东莞）至惠州城际轨道交通项目预可行性研究》报告已经完成，其中有部分内容涉及惠州市的轨道交通内容。“省里面原来的意思是初定在2011年至2014年搞这个项目，现在要求提前1至2年。”市交通局相关负责人透露。

　　该局一名从事规划和工程的工作人员认为“按照现有的进程和速度，在明年动工的几率不大”。据介绍，目前省里提的方案没有充分估计本地的实际和利益，双方在诸如站点数量、线路等具体细节上还存在一些分歧。

　　公交调整：惠城优选24条线路

　　据介绍，目前本地公共交通体系存在公交线网覆盖面小、分布不均衡、线路非直线系数较大、对郊区的乡镇覆盖不足、“惠城———惠阳”间客运市场不规范，尚未实现公交一体化等弊端。在本次方案中，对现有的部分线路进行了调整。

　　市交通局的一名负责人称：“因为缺少必要的规划，现有的部分线路是企业根据客源变化而自发形成的，现有的线路重叠、绕行等问题比较严重，加剧了部分道路的堵塞，如环城西路，现有18条线路在走，经常可见拥堵、抢客的现象，而在本次规划中，已经大幅减少通行线路数”。据称，本次规划遴选出走向合理运行良好的24条线路，构成惠城区公共交通线路网的主干。考虑到合生大桥等新开通的公路、桥梁接下来将对部分线路进行调整。

　　站点设置：将有公交报站功能

　　对于企业方面比较关心的经营权问题，市交通局方面有关负责人表示，本次规划方案中有专门针对站场设置、线路等各个实施问题所进行的子规划，而运力整合也是其中之一。

　　“企业整合等内容由于牵涉面比较大，需要市政府来拍板，暂时不便于透露具体细节。”据悉，惠州本地的公交车辆存在“公交车”和“公交专线车”等区别，分别属于不同的职能部门管理。此外，本次规划还对站点设计进行了具体的规划。据工作人员介绍：“在我们的设想中，新的公交站点将具有准确显示各种信息的功能，不仅是线路，还能显示某路车几分钟后到站、车上现有多少人在等，这样市民可以非常方便地进行选择，是等下去还是换其他交通方式”。

　　负责本次规划编制的一名工作人员称：“公交规划还是需要市政府来力主推动，尤其在硬件方案，落实全靠市政府来牵头。如并线问题，推行难度比较大，经营主体都牵涉到惠城、惠阳等地的近20多家企业”。