首届高速铁路可持续发展战略与建设论坛

“十一五”期间，中国对铁路的投资高达1.56万亿元人民币，未来十五年内中国铁路建设需要投入 2 万亿元，即平均每年投入1300亿元左右。中国通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，将初步形成以高速铁路客运专线为主干，连接全国各主要大中城市的快速客运网络。

目前为止，我国时速200公里及以上的铁路线路延展里程已达到6227公里，中国铁路正在步入高速时代。京津、武广、郑西、石太、甬台温、温福、福厦、广深港、胶济、哈大等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路相继开工建设，建设规模达到5600公里；京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线也将陆续开工，建设规模为4100公里，已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700公里。再经过三至五年，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，加上既有线路的提速，我国铁路快速客运网将初步形成。

随着我国高速铁路可持续发展及建设事业不断向前推进，对高速铁路的运营要求也在不断提高。如何使高速铁路的运营体系适应高速铁路可持续发展及建设的需要，是当前一个十分迫切的重要问题。目前，高速铁路系统正在以“推进高速铁路可持续发展及建设”为战略，把技术设备水平的提升和信息化应用，作为持续快速提高高速铁路运营能力的两大任务，力求克服和解决我国高速铁路可持续发展中的困难与挑战。

首届高速铁路可持续发展战略与建设论坛将于2009年3月在北京举行。

本次会议的主题为：以可持续发展战略为指导，建设高效、绿色、节能、满足高速铁路可持续发展及建设需求的现代化的运营体系。本次论坛集官员、专家、业内部门主管、企业管理者于一体，对高速铁路建设与运营进行全方位、深入地研讨，从不同角度解析当前我国高速铁路可持续发展的技术趋势及现状，分享高速铁路发展及建设的成果和经验，分别聆听来自国内外顶级高速铁路建设单位及运营单位提供的解决方案，分析目前我国高速铁路发展及建设中存在的困难与问题，探讨如何通过建立和完善高速铁路运营体系来更好地把握高速铁路未来的发展方向，从而全面推动中国高速铁路快速、持续地发展。

首届高速铁路可持续发展战略与建设论坛会务组  

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