雷诺Twingo和Kangoo利用沙伯基础创新塑料Noryl GTX*树脂重量和设计优势

      通过在汽车翼子板和其他车身外板中采用高性能 Noryl GTX*树脂所获得的减重和自由设计优势，已在全球1200多万辆汽车上得到了验证。法国汽车制造商雷诺 (Renault) 多年来一直采用沙伯基础创新塑料 (SABIC Innovative Plastics) 的这种树脂，并取得了巨大成功。在此基础之上，他们又将这种技术应用到了其两款最新车型中。2007款Twingo和2008款Kangoo是雷诺最新的车型，其翼子板采用了轻型、耐用、坚固的Noryl GTX树脂作为钢材的替代材料。与钢材相比，这种高性能技术使雷诺将翼子板减重约 50%，并能够提供更好的承受低速碰撞的性能。

　　沙伯基础创新塑料车身外覆盖件及汽车车窗业务市场总监Derek Buckmaster说：“随着汽车客户所面临的减重压力日益增加，在翼子板中采用轻型热塑性材料来替代钢材已经成为主流。通过10多年来所取得的积极技术成果，以及随着部件减重的重要性不断加强，雷诺现已在其大多数车型中采用了Noryl GTX树脂。通过建立长期伙伴关系，我们与雷诺紧密合作，以新的创新型先进材料产品帮助他们满足了不断变化的市场需求和法规要求”。

　　借助Noryl GTX树脂提高汽车燃油效率

　　在翼子板和其他车身外板中采用Noryl GTX导电性树脂具有许多突出优势，包括减轻重量、提 高复杂零件设计与铸造的自由度和灵活性，以及可应用于标准的车身喷涂工艺。沙伯基础创新塑料 (SABIC Innovative Plastics) 的树脂即可同时与车身一起实现喷涂或者粉沫喷涂，而无需进行额外的底涂步骤。全球已有10多家不同的OEM选用了Noryl GTX树脂。

　　雷诺 (Renault) 通过在其Twingo和Kangoo这两款最新车型中选用Noryl GTX 979树脂，使它们分别减重1.5公斤和1.7公斤。除此之外，这种多用途树脂不仅使雷诺通过提高部件集成度降低了系统成本，而且使其通过在产品中融合时尚元素，获得了显著的竞争差异优势。与钢质翼子板相比，在日常使用中，采用Noryl GTX树脂材料成型的翼子板通常更不易产生细小凹痕或损伤。它们通常还具有抗腐蚀性，并可在车辆报废后进行回收利用。