沈阳地铁2号线首段双线盾构隧道贯通

      “庐山号”迈过“三重门”

      沈阳地铁2号线会展中心站到世纪广场站区间，双线总长度为2400米。去年12月30日，“庐山号”盾构机从会展中心站始发。据了解，“庐山号”产自日本，运到沈阳后，整个“庐山号”配套设备零件多达上万个，整个拼装过程共用了一个多月的时间。

      今年的6月16日，“庐山号”抵达世纪广场站，完成区间左线隧道的施工，然后调头进行区间右线的挖掘，并于昨天抵达会展中心站，完成了整个地铁二号线首个贯通的双线隧道。

      “这一年，‘庐山号’至少闯过了三道难关。”中铁四局沈阳地铁二号线十三标段党委书记朱贺滨对记者说。据了解，由于“庐山号”需要从地下穿越沈抚铁路和机场路，并且作业的区域为地下富水沙层，给施工带来了很大难度。

      此外，庐山号在下穿沈阳桃仙机场高速公路和苏抚铁路时也遭遇挑战。朱贺滨说，“火车以及公路上来往的汽车对盾构机行进造成影响，很容易引起地表下沉。为了防止险情出现，我们聘请中科院以及社会各界的专家学者对施工方案进行反复的论证修订；加强盾构机技术参数的测定，改日检为时检；进行同步监测，控制沉降量。”

      1号线明年要完成土建工程

      12月8日，记者从沈阳市地铁指挥部了解到，地铁1号线铁西广场站到云峰北街站区间于11月30日已实现双线贯通。

      据了解，铁西广场站——云峰北街站区间右线全长875.399米，左线全长847.404米。去年10月1日，“中建三号”盾构机从云峰北街站右线始发，经云峰北街、建设大路至铁西广场站完成区间右线，在铁西广场站调头后，沿左线掘进至云峰北街站。今年6月23日，“中建三号”顺利完成铁—云区间右线盾构施工，到达铁西广场站。盾构机在铁西广场站内调头、优化刀盘结构和刀具种类并调试完毕，于8月16日自左线再次始发，11月30日顺利完成左线盾构施工，到达云峰北街站。铁—云区间双线的顺利贯通为地铁一号线的调线调坡、铺轨等后序施工提供了有力的保障。

      “目前，沈阳地铁1号线和2号线工程建设进展顺利。其中，地铁1号线土建工程已经完成了90%，17座车站完成主体工程，区间隧道累计掘进38公里；2号线土建工程已经完成了20%，共有4座车站完成主体工程，区间隧道累计掘进超过7公里。明年，沈阳地铁建设将投入资金35亿元，在保证安全、质量的前提下，加快地铁施工的进度。”市地铁建设指挥部有关负责人在接受记者采访时说，“明年1号线车站土建工程要全部完成，铺轨、设备安装基本到位。2号线土建应该完成60%以上。”