京津城铁开启“双城之旅”

     世界上运营速度最快的列车——京津城际高速列车2008年8月1日开通运营，北京和天津两大直辖市的路程缩短成30分钟，进一步放大了世界上唯一一对直线距离百余公里的两个特大城市的“同城效应”，把京津“半小时交通圈”的梦想变成现实。

     京津城际铁路设计时速达到300公里，列车最高时速超过350公里，是中国第一条真正意义上的高速铁路。

 
    北京和天津是中国北方的两大直辖市，以京津为中心的环渤海地区是中国经济发展最快、最具活力的地区之一。目前北京和天津两地常住人口达2500万人，加上流动人口，超过3000万人。京津地区作为环渤海经济区的核心地区，两个城市优势互补的需要越来越迫切。

    过去，京津两地间往来主要借助一条普通铁路、一条双向4车道的高速公路，十分不便，明显不适应经济社会发展的要求，阻碍了两地企业合作和市民出行。为此，京津两市在几年前达成共识，修建快速铁路、高速公路、机场，以解决京津交通问题，促进两地互联互通。

    京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月16日全线铺通。

    全长120公里，沿途近期设北京南站、亦庄、武清、天津4座车站，预留永乐站。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。

    京津城际铁路建成运行，形成了沟通京津两大直辖市之间最便捷的通道，构建了京津“半小时交通圈”，满足了城际客运对时间、速度和舒适度的要求，对于密切京津两市人员往来，加快京津区域经济一体化进程，推进环渤海地区经济社会又好又快发展将发挥重要作用。

    2010年，天津地铁2、3、9号线，京津城际高速列车，以及北京地铁4、14号线等轨道交通线，将使京津两大直辖市实现“无缝连接”。届时，搭地铁再换乘京津城际高速列车，将是京津市民往来两大城市最快速、便捷的出行方式。

    京津城际铁路不仅加速两大直辖市朝同城化、一体化方向发展，也拉开了中国高速铁路建设的高潮。

    京津城际铁路是《中长期铁路网规划》中的第一条通车运营的高速城际铁路，也是环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。根据这一规划，到2010年，中国铁路营业里程达到9万公里以上，时速200公里以上的客运专线达到7000公里，快速客运网达到20000公里以上。

    京津、京沪、京广高速铁路建成后，将把中国环渤海经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈和东部沿海地区连接起来，直接影响人口约8亿人。