福州：地铁1号线有望率先动工

      地铁建设规划已上报国家发改委

      据了解，《福州市城市快速轨道交通建设规划》已通过专家评审，并经进一步修改完善后于日前正式上报国家发改委审核，下一步将再报国务院批准立项。这些报批前期工作，力争在明年上半年基本完成，争取在明年内开工建设首条地铁。

      按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62公里/平方公里。

      结合福州的实际情况，《福州市城市快速轨道交通建设规划》拟在近期至2018年间建设1号线和2号线，其中1号线长28.8公里，计划2014年建成通车；2号线长26.5公里，计划2018年前建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。1号线和2号线安排地下线48.5公里，高架线6.8公里；共设站46座，其中地下站41座，高架站5座。

      地铁1号线串联四城区

      “如果福州地铁建设规划获得国务院批准后，福州地铁1号线（北连新店居住区，南接火车南站）将率先动工建设。”有关人士介绍说。

      据了解，地铁1号线是线网中的南北向主干线，全长28.8公里，全为地下线，设站24座，计划2014年建成通车。地铁1号线北连新店居住区、铁路福州站，经市中心，向南深入重点发展地区———南台岛，连接规划的铁路南站大型交通枢纽、东部新城，串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，与城市“南进”发展吻合。

      这条线建成后，将成为连接福州市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。其中经过福州市中心区的大致走向是：新店居住区—福州火车站—华林路—鼓屏路—八一七北路—东街口—南街—南门兜—茶亭街—广达路，随后跨过闽江达到仓山、城门（最后线路走向以国务院批复的为准）。

      2号线是线网中东西向主干线，全长26.5公里，设站22座，地上5座，计划于1号线动工后适时启动建设，2018年前建成通车。2号线连接中心城以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区，与城市“东扩西拓”的发展方向相吻合。它的建成将有效缩短大学城、金山生活区、鼓山生活区与城市中心的时空距离。

      记者了解到，地铁1号线、2号线在中心城区形成“十”字形骨架，与正在建设中的温福、福厦等铁路相交叉，适应福州主城区南北向、东西向主客流通道的交通需求以及近期发展重点地区的交通需求。

      福州火车南站地铁站台层已开建

      昨日下午，记者来到福州火车南站施工现场，看到规划中的火车南站换乘广场地下的地铁站台位置已开挖了10多米深，周边10多台挖掘机在不停地作业。

      “福州火车南站的地铁站厅层、地铁站台层土方工程已全面开挖，并开始浇筑桩基了，这个地铁站要挖14.6米深，上宽56米，下宽31米。”昨日下午，负责该工程施工的中铁16局火车南站项目部现场技术员刘先生说，按规划设计，福州火车南站有东西两个站房。车站竖向共分5个标高层，即地上3层、地下2层，从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层、地铁站厅层、地铁站台层。也就是说，这次先开工的两层地铁车站，将与福州中心城区地铁交通连接。

      刘先生说，火车南站将设站前西广场和东广场，正大门朝向西广场，将建设站房中部连接东西广场的96米宽、173米长的铁路高架通道桥，以及与其连通的旅客进出站地道等方便旅客进出站和换乘的配套设施。“地铁站厅层、地铁站台层的走向，刚好位于东西向高架通道桥正下方的地底下。”

      福州火车南站预计2010年建成投入使用，将建成汇集铁路、城市轨道、公交、汽车客运等各种交通换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。地铁1号线力争2014年建成通车。地铁1号线工程竣工后，市民从福州中心城区可乘坐地铁到达火车南站，再换乘动车组向北前往浙江、上海方向，向南往厦门、深圳方向。

      此外，在茶亭街的群众路口，福州市有关部门也规划在此设立地铁站，目前在茶亭街的施工中已为该地铁站预留了位置。