北京市轨道交通指挥中心全面投入使用

      据悉，北京市轨道交通指挥中心一期工程于2005年10月破土动工，指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心、路网票务清算管理中心、14条轨道交通线路的控制中心及相应配套设施。今年6月9日，随着地铁AFC自动售检票系统全面投入运营，轨道指挥中心的路网票务清算管理中心投入使用。7月，路网指挥调度中心系统具备开通条件,地铁1号线、2号线、5号线、10号线一期、八通线、13号线、奥运直线和机场线等8条轨道线路控制中心进入轨道指挥中心，从而结束了北京轨道交通一条线路一个调度控制中心的历史，提高了整体运营效率和综合调度指挥能力。

      据了解，北京市轨道交通指挥中心启动以后，对于调动各种社会资源，提高突发事件处置能力，实现统一维护管理，提升北京市轨道交通管理水平，充分发挥轨道交通的网络化运输能力，改善轨道交通的运营服务和百姓出行环境都具有重大意义。

      据悉，随着5号线、10号线一期、奥运支线、机场线在奥运会前投入运营，北京市轨道交通现已建成8条线路、123座车站、200公里运营里程，轨道交通指挥中心的建成使用，代表了北京轨道交通管理的发展方向。首先，轨道指挥中心的启用有利于轨道交通网络化运营管理。通过对各线路中心物理集中和调度指挥系统的系统集中，形成统一指挥、高效集中、反应迅速的综合管理平台，实现路网内安全、稳定、均衡运营。其次，有利于提高轨道交通服务水平。2007年地铁实行全路网2元的低票价政策后，客流量不断攀升，指挥中心及其联网收费系统，以电子票卡取代传统纸票，实现了精确化的数据统计，为客流分析和管理、决策提供了有力的数据支持。第三，随着2009年地铁4号线开通，京港地铁公司正式加入北京地铁运营，依托指挥中心可以在不同运营主体之间建立起快速、高效、可靠的协调机制和快速反应机制，并逐步形成具有北京特点、路网整体协调统一的票制票价政策与经济利益补偿等相关规则。第四，有利于政府的行业主管部门及时准确了解城市轨道交通路网的运营情况，对各线运营主体的运营服务状况进行监管与考核，不断完善紧急突发事件快速处置。

      到2010年，北京市轨道交通运营里程将达到300公里，轨道交通网络化格局初步形成。到2015年，北京将基本形成“三环、四横、五纵、七放射”19条线路、561公里运营里程的轨道交通网络，届时，北京轨道交通将形成多线路的全新网络化运输格局，轨道交通将真正成为首都城市公共交通的骨干体系。轨道交通指挥中心的建设正是为了适应多线路的轨道交通网络化运营管理的需要，保证网络化运营管理安全、高效、均衡、有序运作。