萧瑟中冉冉升起的火光在跳跃——新能源汽车主导的底特律

一年一度的北美最大汽车展——底特律汽车展11日迎来了她的第101个年头。在全球金融危机和经济衰退的大背景下，多家著名的主流汽车品牌汽车商退出了车展，包括尼桑、法拉利、陆虎、三菱、劳斯莱斯、保时捷等，这让第101届北美底特律车展褪色不少。为了省钱，展厅精简为一层；另一方面，环保、节能的新型车成为各大汽车制造商的流行趋势，混合动力车、电动车和插拔式混合动力车的种类和产品系列越来越多。可以说，本届车展成为了混合动力车2009年展开较量的战场，本次车展共有11款新能源汽车展出，比亚迪占据3款，成为新能源汽车的最大参展商。丰田、本田和通用也在本届车展上推出混合动力量产车型，同时福特和克莱斯勒混合动力车和由电池驱动的车型在各自展台的最中央。

 

尽管受到经济形势影响，备受瞩目的美国三大汽车工业巨头通用、福特和克莱斯勒公司基本上仍保持了往年的参展规模。通用展出了17款上市不久和即将推出的新车型。雪弗莱预告了2011年将向全球市场推出的两款节能车型。福特公司则集中展示了旗下品牌的精华，包括福特系列的金牛座、福克斯、嘉年华(新版)和最节能的新车型FUSION。除此之外，福特还公布了面向未来的几款全电子动力汽车和下一代混合动力概念车。

 

作为美国车的强大竞争对手，日韩车系和欧洲车系也纷纷推出杀手锏。丰田公司在节能和高科技方面精益求精，除了混合动力的招牌车外，还公布了使用燃料电池和压缩氢的FCHV型环保概念车。韩国的起亚车则在去年北美畅销经济车型soul的基础上推出了全新的升级版，受到行家注意。

 

今年的展会上再次出现了中国自主品牌汽车的身影。虽然与去年的四家企业参展相比，今年只有比亚迪和华晨两家，但中国汽车还是引起美国人的关注。其中，比亚迪已是连续第二年参展，他们共带来了5款车型，包括两款主打车型e6(概念车)和f3dm双模电动车。华晨汽车则展出M系列等4款车型。记者在比亚迪的展区看到不少美国人驻足打量，汽车杂志记者伯格森坦言，他对中国的汽车技术“非常感兴趣”。

 

作为全球著名的车展之一，底特律和法兰克福、巴黎、日内瓦、东京车展并称全球五大车展，一般在每年的第二个星期开幕。据主办方透露，本次车展吸引了全球大约6,800名媒体记者前来。

 

回首2008的世界车市，2009年的第一大车展让我们看到接下来一段时间车市的发展：北美三大汽车公司需要面临一场新的转型；日韩系车企业需要在北美汽车市场上重新调整产品策略；一直被拒之门外的德系轿车，甚至包括国内的比亚迪汽车和华晨汽车，更希望趁势挺进北美市场。