武汉地铁过江隧道开挖

　　据长江商报消息：继去年年底万里长江第一隧——武汉长江公路隧道通车后，武汉第二条长江隧道——武汉地铁2号线越江隧道就备受关注。昨日，武汉地铁集团发布消息称，江南风井地下连续墙第一幅钢筋笼成功下吊，这标志着2号线一期工程越江隧道正式开工。

　　隧道施工工期超过3年

　　据介绍，地铁2号线越江隧道长3000余米，为双线。隧道两端车站分别为江汉路站与积玉桥站，线路出江汉路站后,从江汉关西侧的苗家码头处穿越长江,在江南明珠园北侧上岸,穿过第四棉纺厂厂房后转入和平大道,再到达四马路路口积玉桥站。

　　地铁2号线隧道孔径仅6米多，比直径11.38米的武汉长江公路隧道小一倍。地铁越江隧道施工工期为1148天，合3年两个月。武汉地铁集团表示，与武汉长江隧道一样，地铁2号线也是从江南岸向江北掘进。

　　江南江北各设一座风井

　　武汉地铁集团介绍，正在建设的地铁2号线越江隧道风井是地铁越江区间为满足隧道通风、防灾要求而修建的附属工程，江南江北各设一座风井。
　　记者获悉，江南风井深度达46米　，为武汉主城区第一深坑，具有地质条件差、高水压、开挖深度大、距离长江不到100米、环境保护要求高等特点。施工方选用了世界最先进的双轮铣槽机进行连续墙施工。

　　地铁隧道管片3月初“下线”

　　昨日武汉地铁集团还表示，地铁2号线过江段隧道区间管片将于3月初正式生产。
　　据介绍，武汉地铁2号线一期工程所使用的管片，设计使用年限为100年，结构安全等级为一级，结构按抗震烈度6度进行验算，并按抗震烈度7度采取相应的结构构造措施，以提高结构的整体抗震能力。盾构隧道每一环管片由6块组成。
　　武汉地铁集团介绍，地铁2号线一期工程各中标单位盾构管片生产所订购的管模已全部到位，并分批进行了验收。计划于今年2月底试生产，3月初管片正式生产。

　　◇释疑

　　地铁2号线挖“小洞”过江

　　是挖掘一条大隧道，直接在隧道内同时铺设两条地铁线，还是采用与武汉长江公路隧道一样的双洞双线过江？昨日记者从武汉地铁集团获悉，当初就地铁2条线过江“打洞”问题曾热议纷纷，最终选用了“小洞”过江。

　　据介绍，地铁隧道采用“大洞”方案和两条“小洞”方案过江，从工程技术上说，两者均可行。武汉地铁2号线过江隧道在设计时，也做了两个方案的比选，考虑到该线过江隧道两个车站间的盾构距离超过3公里，属于超长距离，综合工程投入、安全因素等多种复杂因素，最终双线“小洞”过江方案胜出。