自动化进入高铁时代（四）

自动化进入高铁时代（四）隧道监控系统

当前隧道监控模式主要分为两种：一种是适用于短隧道的集散式控制模式，一种是适用于长隧道的分布式现场总线控制模式。前者布线复杂，造价较高，由中控室对现场设施进行控制与管理；后者施工方便，不但造价较低，而且可靠性较高，其又可分为全分布式现场总线控制和集中式现场总线控制。全分布式现场总线控制模式，中控室对现场设施不直接进行控制，由现场各种设施的控制器进行控制。分布式现场总线控制模式从网络构成来看，一般分3个层次：上层为中央计算机系统，即本地控制中心，中间是由各区域控制器组成的控制层，下层为各种检测设备和控制及诱导设备组成的设备层。

铁路隧道监控系统一般由中心站、隧道外控制室、隧道内系统分站和传感器等四部分组成。系统中心站实行双机热备，全天候监控。隧道内由系统分站、电源箱、传感器、风速及列车检测器组成。

目前隧道监控系统是典型的传统自动化控制系统。根据隧道长度的不同，所构成的系统规模也有较大差异：在特长隧道以及隧道变电站中一般需要选用高性能双机热备冗余的PLC，如Omron的CS1 D系列、Schneider的Quantum系列、Rockwell Automation的ControlLogix系列和Siemens的S7-400 417系列；而在短隧道以及现场条件较好的工况下，往往是用经济型的PLC做主控，比如Omron的CS1系列、Siemens的S7-300系列等。