专家详解南京南站地区规划地铁6号线走向三选一

　　南站周边将形成“快速内环”

　　据负责规划设计的东南大学建筑学院副院长段进介绍，预计将来南京南站和红花机场地块这一核心区域，将能辐射带动周边60平方公里的区域，成为南京的一个门户地带。南京市规划局徐明尧处长介绍，目前南京南站规划中，遇到的一大难点就是道路的阻隔问题，比如红花机场地块和南京南站之间就隔着宁溧路，这将给城市人气的聚集带来影响。而为了解决南京南站众多铁路线造成的人为隔离，南站的进站铁路轨将全部采用高架形式，下面则分布了南北向的地面交通，这样就有效地打破了空间阻隔。

　　南京市规划局江宁分局副局长张超表示，南京南站整体是一个高架站，站台层在12.4米的高度，而候车厅区域在22.4米的上一层。地面则分布了公交、长途客运等公共交通，此外还有轨道交通从地下通过。根据规划，将来南京南站地区四周将形成一个交通“内环”，包括北侧的绕城公路、东侧正在进行快速化改造的宁溧路、西侧的机场高速，而南面的宏运大道将来也会进行相应改造。最终在四个角形成四处立交桥，而北面的花神庙立交和双龙街立交也将进行改造。地铁6号线走向“三选一”

　　南站与南京火车站有啥区别？徐明尧解释，与现在的火车站不同，南站将是一个“空中车站”，铁轨通过高架形式进站。除了铁路客运站外，南京南站还将集中城市轨道、长途汽车、常规公交、出租车及小汽车等多样化的交通方式，从而形成一种新型的社会、文化、经济交流地，且成为南京新的城市活力中心。而南京火车站地区只是承载着城市公共交通与服务的功能交汇点，相对比较单一。

　　这一规划区内的轨道交通线有地铁1号线南延线、3号线、6号线三条。均将在南京南站设站。张超介绍，他们在规划中建议3号线能够在宏运大道附近设站。其中1号线南延线和3号线的站台将是平行的，而6号线作为一条环线，其往机场方向走向还没有最终确定，目前有三种方案，分别是沿着南站至秦淮河的中轴线往南，沿着西侧机场高速公路一侧南延或在这两种方案的中间地带。

　　据介绍，铁路南站地区控制性详细规划确定了土地用地性质、建筑高度、居住、商业用地及城市配套服务布局，今后的规划建设是以控制性详细规划为依据和蓝本，但同时不排除里面局部会有调整的可能。规划局相关负责人表示，这次规划公示，就是希望能够听取广大市民的意见，规划部门会对市民提出的科学合理建议进行采纳。