技术合作带高铁信息化“起飞”

近日，首届高速铁路可持续发展战略与建设论坛在北京举行，来自国家发改委、国务院发展研究中心、中国交通运输协会及各相关高校、企业的专家学者共聚一堂，探讨我国高速铁路发展的关键性问题。据悉，我国20多个城市都已经列入国务院批准的《中长期铁路网规划》，将建设客运专线1.2万公里以上，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。

庞大的建设规模除了带来对于基建和材料的巨大需求，也在“软环境”方面产生了巨大的需求——如何利用信息化技术带动高铁这个新兴事物在我国高效、便捷地服务百姓出行，也成为业界关注的焦点之一。在2008年四月份，中国铁道部信息技术中心与英特尔(中国)有限公司共同宣布成立“联合创新中心”，旨在通过铁道部信息技术中心和英特尔强强合作，把领先的IA架构产品和相关工具应用到中国铁路信息化建设中，提升铁道部信息技术中心的核心竞争力，为铁路建设提供个性化、人性化的信息技术服务。

技术优势+发展需求=联合创新中心

据悉，除了对创新平台架构及应用模式的研究外，双方还将对业界最新的产品和技术进行创新应用探讨和可行性研究。铁道部信息技术中心有关负责人表示，为了支持业务的快速发展，铁道部一直在寻找各种途径改进其IT技术设施。希望不断提升与英特尔的互信合作伙伴关系。他称，通过与英特尔公司的合作，中国铁路部门IT基础设施建设必将日趋完善稳定和高效。

首届高速铁路可持续发展战略与建设论坛论坛上，英特尔（中国）【英特尔公共事业部负责人】则表示：“其实我们在铁路信息化领域与相关单位合作已经由来已久了。以前中国的铁路还没有建设高速铁路的时候，我们就曾经与业内合作伙伴一道开发铁路信息化应用，比如说铁路的票务系统，调度系统，还有维护系统等等；另外，我们跟铁路系统的一些科研机构和设计研究院也有紧密的协作关系，以保证新技术在前期开发的方向与行业面向未来的应用有机结合。”他表示，英特尔公司多年来累积的行业领先的技术优势是其与我国铁道部门合作的“底气”，英特尔公司服务于高速铁路发展离不开自己的技术实力。比如英特尔发明的基于高K介质的45纳米制程技术（未来还将进入32纳米制程技术时代），让摩尔定律进一步延续，为信息产业提供了新的平台。而在绿色IT领域，事实上英特尔不仅通过提供性能更高、能耗更低的处理器为铁路信息化提供节能利器，而且还与产业一起推动世界走向绿色环保而努力。

我国在高铁信息化尚处于起步阶段，英特尔在IT

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