沈阳：地铁穿越中街，地上挖井“看”地下

      它是建设地铁所用的盾构机，沈阳地铁1号线建设中最难挖掘的区间（怀远门站——中街站）开始“回程”掘进。预计7月，“怀—中”区间实现双线贯通。

      盾构机7月告别中街

      5月29日，记者从沈阳市地铁建设指挥部获悉，“石川岛”号盾构机日前刚刚休整完毕，由地铁中街站向怀远门站“回程”掘进。

      市民张女士春节后就听说，一台几百吨重的盾构机要在中街地下穿越，可每次来中街逛街，她都没有一点感觉。

      直到今年4月，“石川岛”号才顺利完成挖掘地铁“怀——中”右线区间；5月22日二次“出山”后，从地铁中街站向怀远门站掘进，7月可完成左线挖掘。这就意味着，沈阳地铁1号线难度最大的区间“怀——中”区间将顺利实现双线贯通。

      该区间左线全长1172.248米，隧道为圆形断面，左右区间间距最小为13米，施工难度很大。

      首次掘进避开故宫

      5月29日，施工方负责人告诉记者，目前从盾构机经过的右线区间看，并未对中街步行街沿线造成沉降。

      地铁1号线“怀——中”区间之所以被称为沈阳地铁一号线建设中最难挖掘的区间，除了中街商业区密集的人流外，盾构掘进还需要下穿沈阳文化大楼、怀远门城墙等600多米建筑群。而且区间周边还有古老故宫以及两侧老建筑。

      记者了解到，盾构机下地掘进之前，沈阳市地铁指挥部及施工方曾几经研究、多方论证，最终定下的方案是避开故宫，从中街步行街下直穿到达中街站。

      数百个监测点监控沉降

      经过中街步行街的市民如果留意脚下，会发现每隔四五米就有一个拳头大小的铁盖儿，就是这些“井盖”24小时监测着中街地面的沉降。

      这些“井盖”是地铁施工时监控地面沉降的监测点，在步行街上能有数百个。

      这些监测点其实是一根根埋到地下一米多深的钢筋，每天技术人员都会打开“井盖”测量钢筋裸露的长度，以确定是否有不正常沉降。

      此外，施工方还在商业城、老边饺子馆和中街地下商业街设置了无线监测点，通过专门的无线监控仪，在指挥部的电脑上随时都能看到地面的沉降数据。