郑州：地铁1号线交通疏解方案通过专家评审

　　9个站点成交通疏解重点

　　一期工程共设站点20个，平均站间距1.3公里。除郑州火车站站、市体育馆站、紫荆山站为地下三层站外，其余均为地下两层站。

　　20个站点中，新郑州站站、郑州火车站站、农业东路站、七里河站、博学路站5站已提前开工建设，只剩下15个站点。它们将分批开工建设：第一批有6个站，即西三环路站、市体育馆站、郑州大学站、黄河东路站、会展中心站、体育中心站；第二批有5个站，即秦岭路站、东明路站、黑庄路站、碧沙岗站、中原东路站；第三批有4个站，即紫荆山站、二七广场站、凯旋路站、桐柏路站。

　　这15个站点中，只有9个站纳入施工期间交通组织方案,分别是秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、二七广场站、市体育馆站、东明路站、黄河东路站。

　　交通疏解方案：

　　分流—引导—优先—组织

　　交通疏解方案的总体思路是：外围交通尽早分流，社会交通合理引导，关键路段公交优先，区域交通优化组织。要保证“公交优先”，做到“占一补一”，即充分挖掘现有道路资源，使占用原有车道尽量做到占一个、补一个，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道，最大限度保障日常机动车交通。方案中提出人民路、正兴街只保留公交车道，纬五路单行，改造杜岭街、纬二路、西里路、东里路，承担分流车辆等。

　　与会专家认为，在重点影响区，在外围道路关键点设置可变信息板，实时发布动态交通信息，引导社会车辆提前绕行；核心影响区，严格限制过境交通，适当保证公交线路通行，改造部分道路分流交通。对因施工而封闭的部分车道，交通流向明显的部分施工路段采取单向交通行驶的措施；对通行条件苛刻的路段，采取信号控制、禁左禁右、限时、限车型、限牌照灯交通管理措施。同时，在工艺要求和条件允许情况下采用分段倒边和盖挖法等工艺措施，尽可能减少对道路资源的占用。