历经125年的ABB开创性技术之旅·首站——探秘TOSA如何实现15秒闪充

    日内瓦，当地时间9月30日，来自中国的近20家媒体亲身体验了神秘的TOSA-电动公交车。由本溯源，ABB125的科技创新探索之旅就此开启。

    2013年ABB发布TOSA技术方案，着实引起了一场“地震”。TOSA领先的技术、全方位的设计思路，以及解决电动公交车核心“痛点”的优势，在2016年的推进过程中，与了日内瓦公共交通局（TPG）和瑞士客车制造商HESS达成多方合作，为12辆TOSA-Electrical Bus System全电动公交车提供闪充及车载电动汽车技术，预计2017年年底全部投入使用。本次活动中，在ABB的大力协调下，2013年示范项目中的TOSA实际运行并供中国媒体参观体验。

    TOSA打造了多项业内传奇，不仅拥有可容纳135人的超长体量，简约而不简单的车身结构；更具备接入速度不到1秒，闪充速度仅15秒的优异表现；12辆TOSA投入运营后，该线路全年运行里程将达到60万公里，同时每年减少排放1000吨二氧化碳。TOSA可谓是气质与内涵并重，外观和技术同强。
打破电动公交发展瓶颈——TOSA领先一步
    电动公交车由于零排放、噪音低、结构简单、能源利用率高等特点，已经成为世界各国重点扶持的新兴行业。2015年，全球电动车销量达到54.9万辆新高，比2014年上涨70%。而中国成为2015年电动车销量达到207,382辆，首次超过了美国，占全球总销量的37.7%。据统计，中国新能源公交车保有量已经达到6万多辆，位居世界第一。
    电动公交车在迅猛发展的同时，却面临着着难以逾越的沟壑：一方面是急剧增长的市场容量，一方面是核心技术难以突破，形成了阻碍产业发展的桎梏。其中，续航里程、大容量电池成本高且寿命短、充电时间长成为三大主要因素。
    TOSA突破制约电动公交车的发展第一关：成本。据ABB瑞士轨道交通与城市交通全球产品专家Mr.Bruce Warner介绍，TOSA具备完善的配套设施，其中变电站就在公交站里边，在城市用电低谷时将AC转换成DC，存储在变电站内，为公交系统节省了大量电费。“另外减少大容量车载电池的使用，不仅减少了投入，也为车内节省了大量空间。也使得车辆结构更加简单，节省了不菲的成本。”在变电柜的一角，外接了一台充电枪，以备不时之需，瑞士人的严谨和负责的态度得到了有力佐证。
    TOSA直击电动公交车核心难点：充电难。一方面在电力利用率上发潜力，另一方面ABB敢于直面电动公交车充电时间长的核心问题，创新性的改变传统设计理念——减小电池体积，让充电更加快速便捷，行驶中每3-4站充电一次，在停靠中15秒即可完成充电，在终点站再充电3-4分钟，即可满足行驶需要。

          
专注与创新——ABB百年品牌完美融合的优质基因
    ABB专注于电力和自动化，业务分别占比40%、60%，可以说是相当“保守”的企业，然而在这两个领域，ABB持续创新，展现出一个百年品牌应有的责任担当，以科技创新驱动企业发展，并引领行业持续健康向前。
    Mr.Bruce Warner在现场详细介绍了TOSA的技术特色，与电力系统配套的ABB全套感应系统，作用在车辆停靠位置、充电头接入、开关设备等方面。充电头由激光传感器控制的移动臂连接，不到一秒就可以接入系统。现场进行了一次演示，几乎没有人能看清移动臂如何动作。“更为重要的是，充电完全自动快速进行，不需要进行任何操作，司机能将全部注意力放在周边环境和乘客安全方面。在接入后，充电率达到400千瓦，发达的传感器能够保证精准开关和充电，不用任何人接触充电设备，这些车站都是无人值守站点，这些都保证了系统的安全性。”Mr.Bruce Warner解释了传感系统设计如此完备的原因。

     目前ABB提供的公交车充电方案主要有两种：一种是TOSA全方位解决方案，另外一种是DC Approach方案。“TOSA解决路线长、乘客多、停靠时间短的公交线路，DC Approach方案则适用于情况相反的线路中，目前DC Approach方案已经与沃尔沃合作并在制定相关标准。” Mr.Bruce Warner补充到。

悬念迭起！请跟随gongkong®一步步追溯瑞士最具创新特质的企业——ABB
    爆料一：在当天的ICRC（红十字国际委员会）的参观中，得知ABB与ICRC达成第一个商务合作项目，ABB在肯尼亚的内罗毕为ICRC提供一套微电网的清洁能源系统，将为当地红十字的后勤保障中心提供稳定可靠的电力供应。
    爆料二：TOSA使用的是清洁的水电能源，10月1日，媒体团将一路向上，零距离参观林塔尔的Linth-Limmern水电站和瑞士国家电网变电站。

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