站在石化行业看雾霾：今冬霾影重重，作祟者究竟是谁？

笔者在冬季写下这篇文章的时候，国内北方地区再度遭遇大规模严重雾霾，全民开启绿萝模式。霾影重重之下，隆众希望站在石化行业的第三方视角上，来跟大家一起审视和思考下，谁才是雾霾真正的作祟者。（温馨提示：阅读本文大约需要10分钟）

1. 一、汽车尾气真的是罪魁祸首么？

要知道形成雾霾的罪魁祸首，首先要了解雾霾。雾霾是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。高密度人口的经济及社会活动必然会排放大量细颗粒物（PM 2.5），一旦排放超过大气循环能力和承载度，细颗粒物浓度将持续积聚，此时如果受静稳天气等影响，就极易出现大范围的雾霾。

我们每天都会关注的PM2.5（细颗粒物）监测指标，是反映雾霾严重程度的重要参考。细颗粒物的化学成分主要包括有机碳、硝酸盐、硫酸盐、铵盐等。美国规定PM2.5日均上限是35，超过50就非常担忧，而现在北方的城市，PM2.5值在200-400是非常普遍的事情，更有石家庄PM2.5破千的“神迹”出现。

PM2.5可以由硫和氮的氧化物转化而成，而汽柴油中含硫和其他杂质，城市车辆的迅猛扩张，把汽车尾气排放推上了舆论的风口浪尖。不少老百姓认为“中国的汽油质量不如国外的好，所以污染了大气”，真的是这样么？

近年来国家一直在不遗余力的推进成品油品质升级，且卓有成效。按照规定，2017年1月1日起，全国范围将全部开始使用国V标准的汽柴油。从上述关键指标对比来看，国V汽油与欧洲的欧V汽油差距已经非常小，而北京最新推出的京VI汽油甚至比欧洲标准还要严苛，堪称是世界上最环保的汽柴油之一，毫不夸张。根据北京市环保部门的统计，使用京VI标准油品后，预计在用汽油车颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物也能降低8%-12%。

很多人可能对上述表格中的化学名词不太理解，其实苯和多环芳烃都是致癌物，硫醇能够造成中枢神经系统损伤，而无论是硫氧化物、氮氧化物还是碳氢化合物、都会随着硫含量的增加而增加，因此硫含量也受到了最多的关注，但可以看出，现在国内汽油的硫含量已经控制的非常优秀了，这个没得黑。

而事实上，无论是燃烧后生成的硫氧化物还是氮氧化物都不会独立转化为PM2.5，机动车直接排出的颗粒物，占PM2.5的比例非常小，所以近来微信朋友圈热传的汽车排气口测PM2.5显示排出的气体更清洁，只是看起来很美。汽车尾气之所以能对环境构成真正的威胁，根本原因在于太阳。硫氧化物和氮氧化物，以及燃油燃烧不完全形成的挥发性有机物在阳光照射下会发生光化合反应，在水分子的促进下形成大量PM2.5和臭氧，造成严重的雾霾。而所谓的挥发性有机物，主要就是指的烯烃和芳烃。所以单纯降低硫含量是不够的，能否大幅压制烯烃、芳烃的比例，才能让汽柴油在环保性方面显著提升，而京VI汽油无疑已经非常清楚的认识到了这一点。

因此我们认为，从汽柴油指标制定方面，国家并无太大的失误，国V和规划中的国VI指标都走在正确的道路上，而京VI指标更是世界领先水平。要知道美国欧洲也有像北京这样汽车保有量的城市，汽柴油指标也类似，但是却并无严重雾霾。核心问题在于国内油品质量升级仍是进行时，国IV乃至国III和船用柴油等低标准燃油依然存在，京VI这样的好油占比还太低（大概3%左右），黄标车等不合规范的车辆也有待淘汰（北京全市符合国V及京VI排放标准的汽车只占30%左右，国IV以下的车辆贡献了大部分PM2.5）。所以汽车尾气一定是导致雾霾的一个原因，但非唯一和决定性的，国V和京VI燃油更不能为此背锅。

二、为何只有冬天才会出现大规模雾霾，燃煤取暖是真凶？

由于我国的能源结构限制，煤炭仍占据很大的消费比例。国家统计局数据显示，2015年，中国能源消费总量43亿吨标准煤，煤炭消费量占能源消费总量的64%。而美国除了东海岸的部分州，大多数地方都已采用非常清洁的天然气取暖。

专家称，京津冀及周边地区人口多，工业生产和交通运输集中，进入冬季后整个区域的燃煤采暖污染物排放大幅增加，是大范围区域性重污染的根本原因。再就是2016年进入秋冬季以来，我国北方地区温度明显偏高，冷空气活动明显偏弱，大气污染扩散能力的降低，这导致12月以来我国北方地区发生多次重污染过程。

燃煤在冬季取暖期的确是个显著的污染源，估算对PM2.5的贡献应该在20-30%以上。而在我国，散煤只占煤炭消费的10%不到，却贡献了燃煤中50%的大气污染。散煤的使用多存在于城郊和经济相对落后的村镇，同样燃烧1吨煤，散煤的PM2.5排放量，是电厂燃煤的50倍。据统计石家庄冬季散煤的使用量在500万吨以上，PM2.5爆表也就不难理解了。另外国内很多工业生产也在使用煤炭，而且不少企业虽然配备了环保处理装置，但偷偷关停事件时有发生，煤炭来源品质参差和监管不力，都让PM2.5愈发猖獗。

三、钢铁、化工等企业的工业生产才是隐藏杀手？

工业生产一定也是逃不开的话题。今年冬天雾霾到来前，河北关停了大量钢厂、焦化厂和小型化工厂，雾霾却丝毫未见起色。但是这个问题笔者有深刻体会，笔者所在的山东淄博也是工业重镇，2016年政府关停整改了300多家化工企业，虽然此刻亦在遭受雾霾袭城，但今年冬天的第一次严重雾霾在12月末才到来，比去年晚了近1个月，且今年蓝天白云出现的频率明显增加，工业生产优化带来的效果非常明显。

综上所述，大范围严重雾霾势必不是单一因素形成的，机动车尾气排放物形成的二次污染、冬季取暖燃煤和工业生产，应该是三大主要原因。而不知道大家通过上述描写有没有发现，国家在政策和机制层面的规划其实并不落后，而我们欠缺的，似乎是更新换代的决心、有效的监管和全民的环保意识。

何时才能远离雾霾，迎回倍显珍贵的蓝天？也许曾经被雾霾肆虐长达半个世纪的洛杉矶可以告诉我们答案。

洛杉矶是如何奇迹般的告别了雾霾的呢？总结如下以飨读者：

加州标准（油品质量升级，标准苛刻程度为美国之最，达到加州标准才能进入洛杉矶；汽车强制换装新的三元催化器、评估尾气影响等）+法治力量（工业生产严格管控排放，全面而细致的监管，被戏称连指甲油也必须符合清洁空气标准）+公民意识（全民抗议空气污染，倒逼政府以公众健康为唯一标准制定法规）+革新魔力（独特的拼车专用车道、新能源汽车、州政府补贴等）

经过50年的努力，如今的洛杉矶已雾霾不再、重现蓝天。

最后引用FT中文网的一段话作为结束：

2017年的今天，距离山西长治最早出现雾霾已经过去了10年。重现蓝天白云，我们应该不需要等待50年。

每个人都必须呼吸，没有人能置身事外。