工程费暴涨！加州子弹列车高速又拖进度 马斯克Hyperloop冲刺“超级高铁梦”

加利福尼亚希望创建一个高速铁路系统来应对该州不断增长的人口和交通拥堵。然而，子弹头列车项目比以往预期的要慢得多，成本也高得多。

自1981年以来，加利福尼亚州一直试图在该州建设高速铁路系统，但是，该项目的最新商业计划甚至是最热衷的子弹列车支持者都在低估其预计成本。

该计划表明，要在洛杉矶和旧金山之间建起一座子弹头列车系统，成本至少为773亿美元（比预计提高20％），并可能上升到981亿美元。

计划宣布，到2029年之后，列车将沿着旧金山和贝克斯菲尔德之间的部分轨道行驶（南行距离不到480公里），第一阶段运行预计将在2033年之前开展，而铁轨铺设预计在4年之内完成。

不得不注意的是，建设这座高速铁路仍有400亿美元的资金缺口。当地铁路部门希望在初步的操作系统建立后，通过乘客收入和私人投资来弥补这一空缺。

此外，该项目今后还面临着巨大的建设挑战，包括在南加州山区建设58公里（36英里）的隧道——报告显示这将占据最终成本的260至450亿美元。穿过中央谷地的铁路部分价格涨幅最大。

目前还没有关于成本上涨是否可能导致项目失败的消息，但计划的监督听证会定于4月份举行。

项目的进行迫在眉睫。事实是，已经有埃隆·马斯克的The Boring Company一直在与南加利福尼亚州当局进行谈判，讨论如何利用他的Hyperloop概念构建一个集体运输系统。目前来看，Hyperloop已经在洛杉矶国际机场开了一条两英里的隧道。