导电性聚合物混合铝电解电容器ZS系列

在改善汽车燃耗和应对环境限制的背景下，从汽油车向混合动力车或EV车的转变日益加速， 在汽油发动机上并用马达辅助的驱动化（48V系统[1]等）和将机械驱动变更为马达驱动并进行电子控制的机电一体化 [2]步伐日益加快。在这样的变化趋势下，人们对电子控制单元（ECU）的小型轻量化、 和与电流值上升相伴的电源电路稳定化对策的需求日益升温。 为对应这种需求，要求安装在电源电路上的电容器支持大电流、大电容。 松下电器为了满足这方面的要求，实现了表面安装型导电性聚合物混合铝电解电容器ZS系列的产品化。

■术语说明

[1]48V系统

该系统通过车载电源的48V化，无论是安装的锂离子电池还是驱动用马达都可实现小型轻量化， 为行驶时的低燃耗做出较大的贡献。安装在轻度混合动力车上。

[2]机电一体化

应将机械驱动部分与ECU（电子控制单元）做成一体。 过去，机械驱动部分与ECU相互分离，要用配线来连接，为了实现控制的高精度化， 提高设置位置的自由度，节省配线等，目前正在加快机电一体化的引入步伐。

1、ZS系列的特点

1.输通过实现大电流化，为马达驱动电路和ECU的小型化、轻量化做出贡献。

以往产品，其产品最大尺寸为直径10mm×高10.2mm，难于支持48V系统等的马达驱动电路和ECU电流值上升要求的大电流化。 本产品通过采用独特的新结构和聚合物浸渍工艺，力求在直径10mm×高16.5mm的形状下降低电容器的内部电阻值， 实现了比以往产品大2.5倍的大电流化。由此，为马达驱动电路和ECU的小型化、轻量化做出贡献。

2.通过大电容化，为马达驱动电路和ECU的小型化、轻量化做出贡献。

通过采用独特的电极箔材料技术和新结构设计来扩大电极箔的面积，实现了比以往产品大1.8倍的大电容化。 由此，可设法削减电容器的使用数量，节省基板的空间，从而为马达驱动电路和ECU的小型化、轻量化做出贡献。

通过在跟以往相同的基板占有面积下实现的大电流化、大电容化，减少了电容器的使用数量，为基板的节省空间化/轻量化做出贡献。

3.耐振动性优异，无需在安装工序中增强耐振动，为客户工序的合理化做出贡献。

过去，基板安装工序中，为了确保耐振动性能，在使用非耐振动部件时，必须增强耐振动性，也即要用粘结剂（粘接剂）来固定部件。本产品实现振动加速度30G，无需增强耐振动性，为客户工序的合理化做出贡献。

为客户安装工序中无需采取耐振动对策做出贡献。

2、ZS系列的产品规格

3、ZS系列的用途

HEV、PHEV、EV、汽油车的车载应用

・应用于带马达功能的发电机（ISG）

・水泵ECU

・电动助力转向系统（EPS）

・变速器ECU

・油泵ECU

・散热器风扇控制（FRC）等中

4、使用ＺS系列的提案例

● 48 V系统(逆变电源)为基板的节省空间化

DC-Link平滑电容器