和利时行车综合自动化系统助力北京地铁17号线南段顺利开通

2021年12月31日，搭载和利时行车综合自动化系统（TIAS）的北京地铁17号线南段正式开通运营，这是继北京地铁燕房线、大兴机场线后，和利时TIAS系统又一次服务于北京新建地铁线路。

作为贯穿首都南北的新增轨道交通动脉，北京地铁17号线定位为大运量等级快线，采用大站快车模式，在时速100公里实现GoA4最高等级全自动运行。相比北京现有地铁线路，17号线列车采用容量更大的8A车型，系统运能提高约70%，线路运行速度提高约60%。

本项目中，和利时为北京地铁17号线提供了行车综合自动化系统（TIAS）、环境与设备监控系统（BAS）以及电力监控系统（PSCADA），实现列车全自动驾驶、自动唤醒、自检、休眠等功能。同时，实现车站供电系统、通风空调系统、消防系统、站台门系统、广播等系统的自动控制和紧急联动，为列车高效运营提供有力的技术保障，确保地铁运营单位使用更安全、高效，使乘客出行更便捷。

此次和利时所提供的TIAS系统具有完全自主知识产权，采用深度集成技术，形成软件、硬件、网络、运营指挥的全方位统一。综合了数据信息平台，大幅减少了信息处理的中间环节，系统架构实现扁平化，降低了信息多环节传输的风险，有效提升命令的执行速度，从而保障列车更高效、安全的运营。

特别值得关注的是和利时TIAS系统以行车指挥为核心的联动模式，在此模式下，一切联动机制以列车的安全、稳定运行为前提，将既有联动模式处理环节自动化。以站台发生火灾场景为例：一旦列车运营过程中某站台发生火警，TIAS系统就会迅速做出反应。首先，火灾自动报警系统（FAS）将火警信息通过TIAS系统传送至中心调度工作站，工作站人机界面自动推出火灾防烟分区图，同时触发联动，自动切换至火灾区域视频画面，为调度人员确认警情并制定列车调整方案提供快速准确的信息。其次，在警情确认后，系统迅速发送列车调整方案，即将到站列车跳停，已到站列车立即发车，并对上一站的列车进行扣车，禁止驶入此站。同时，TIAS系统自动执行站台火灾联动，启动车站、列车自动广播，乘客信息系统（PIS）自动提示，为乘客疏散争取宝贵时间。

如果说和利时TIAS系统应用于北京燕房线开创了我国城市轨道交通最高等级全自动运行的先河，应用于北京大兴国际机场线引领了城轨全自动运行时代的潮流，那么应用于北京地铁17号线则是全自动运行技术在城轨领域的进一步落地生根。北京燕房线、大兴机场线作为市郊线，人流量及站点相对少，而北京地铁17号线作为贯穿北京主城区的市区线，站点多、人流量密集，且速度更快。TIAS系统的赋能，也为新建地铁线路拥有更广范、更高水平的科技元素打上了创新烙印。

科技改变时代，责任缔造品质。和利时在加速推动TIAS系统应用在更多地铁线路的同时，将继续发挥科技优势，为智慧城轨和交通强国建设注入源源不断的“和利时力量”。