重点推荐沃尔沃VOLVO柴油发电机维修保养
- 数量：10000
- 有效期：2022/12/30 0:00:00
描述：
宁波日兴动力科技有限公司/重康船舶承接：康明斯 珀金斯 依维柯 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 强鹿 等进口及国产柴油发电机组 船舶动力设备的特约维修、保养服务。公司可与客户签订长期维保协议，提供专业、优质、省心的一条龙服务。
宁波日兴动力科技有限公司柴油发动机/工程机机械发动机/船舶动力/发电机组整体标准维修作业程序一：按章施工本公司对整台发电机的维修，实行程序卡制度，并将整个工作流程分为以下11道工序。
1:发电机拆卸前的检查项目。2:柴油机的拆卸项目。3:柴油机各部件的清洗。4:柴油机各部件的检查及测量。5:柴油机所需更换的配件目录。6:柴油机各部件的装配。7:柴油机装配完毕试机前的检查项目。8:柴油机试机程序的各个检查项目。9:柴油机返修项目。10:柴油机磨合期的各个检查项目。11:柴油机磨合后正常运行交付使用。
二：用户须知在整个维修过程中，我们要求客户必须配合以下工作。1:客户派出一名主管对整个工程进行监督管理。2：每道工序幸均须由工程总监和客户主管签名作实。3：监督主管在整个工程中，认为施工者不按程序卡进行操作，必须马上予以制止，和维修组长进行交涉。4：若意见分岐，请和本公司营业员联系，直至达到意见统一后方可进行施工。
三：检修程序A.机体和曲柄连杆机构：1.气缸体的损伤/气缸体常见的损伤有：烧瓦、主轴承孔变形、裂纹、破碎、水道口腐蚀和配合表面磨损等。在外观检查时，应无任何的裂纹和损伤，若发现有导致漏水、漏油、漏气、损伤时，必须予以修理或更换。尤其对气缸体与气缸套接触的密封环带处有无穴蚀、腐蚀现象予以特别检查。2.主轴承孔/对有烧瓦现象的缸体，要特别对主轴承孔孔径予以测量，非标主轴承孔必须予以修正。 3.凸轮轴孔/凸轮轴衬套表面露铜大于120度时，必须更换凸轮轴衬套，如果凸轮轴衬套磨损过度，也必须予以更换，否则会引起机油压力过低，衬套如在座孔中转动，则必须检查座孔的尺寸，超标则修理座孔并换新衬套。4.气缸套座孔/检查气缸厦门座孔的失圆度，不应大于0。025mm，气缸套座孔肩台有无裂纹，气缸套凸出量在0。15-0。20mm之间，新缸套装入缸体后不应有左右摆动的现象。B. 活塞、活塞环、活塞销组件,
活塞的损坏现象有：1:活塞顶面的烧蚀。2:活塞环槽侧壁的磨损及环岸断裂。3:活塞销孔孔径变大，失圆。4:销座部位裂纹。5:活塞初部拉伤。6:活塞初部磨损和马椭圆。7:活塞环槽内侧有脊峰存在。8:活塞磨损过大。C.连杆组件连杆组件的主要损伤有：1:小头衬套磨损。2:小头衬套座孔和大头轴瓦座孔磨损与变形。3:连杆的弯曲的扭曲。4:连杆螺钉或螺杆有裂纹、变长、螺纹磨损或滑扣现象。5:连杆身有划伤现象。6:连杆有烧瓦变形现象。在安装连杆组件时，必须按正确的扭矩参数及正确的步骤进行操作，而且必须对螺杆螺钉进行复检。警告：安装连杆组件，须由工程总监亲自操作。对于损伤的连杆组件，必须予以报废，否则会引起连杆断裂，击破气缸体，打断曲轴的危险。
D.曲轴、飞轮组件:由轴的主要损伤有：轴颈磨损，曲轴裂纹和断裂，燃瓦而造成的烧蚀。如果曲轴轴颈的失圆度大于0.05mm时，则需磨削曲轴轴颈。对于烧瓦严重的曲轴，由于其金相组织已发生变化，一般不建议再次使用，有裂纹现象的曲轴必须予报废，否则会有断裂的可能。警告：安装曲轴、飞轮组件、须由工程总监亲自操作，按标准的扭矩和正确的步骤执行，主轴承盖螺钉必须复检。
E.气缸盖和配气机构,1、气缸盖/气缸盖和气缸体接合平面，气门导管孔，气门座圆孔，喷油器孔，冷却水套壁等处，易产生裂纹，可用目检，水压试验进行检查。气缸盖与气缸体接合平面不平时，建议上磨床修理，每次加工量为0.10mm左右，加工极限为1.00mm。喷油器缸套有渗漏或损伤会引起漏水，应对喷油器铜套予以换新。有裂纹的缸盖建议予以报废，否则会引起漏水现象。2、配气机构: 1)气门座圈和气门导管/个别机组的气门座圈和气门导管需予以磨削，磨削量必须正确，否则会引起气门碰撞活塞，气门和气门导管卡死，机油耗量剧增等故障。此工作须由工程总监亲自操作.2）气门弹簧/检查气门弹簧的长度和弹力，弹簧太软会造成气门跳动，使气门和气门座加剧磨损，也会破坏气门正时,气门和活塞发生碰撞。不合格的弹簧必须予以报废。3）气门和气门座圈的研磨/采用研磨膏研磨气门，使气门和气门座圈呈线性接触，所有气门研磨完毕，必须将研磨膏清洗干净（特别注意要将气门导管内的研磨膏清洗干净）。4）气门上下盖/检查有无裂纹，不合格则予以报废。5）凸轮轴/检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹、凹坑、腐蚀、擦伤，检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑，不合格则予以报废，否则会引起冒黑烟、功率亏损、击破缸体的危险。6）凸轮从动件/检查从动轴外有无超标，不合格则予以报废。检查滚轮表面有无麻点，转动是否灵活，是否磨损过度，不合格则予以报废。检查滚轮销及销孔是否磨损过度，超标则予以报废。检查随动臂有无裂纹，如有则予以报废。7）气门及喷油器推杆/球头端有无磨损过度，推杆是否失圆，有无弯曲，不合格则则予以报废。8）播臂/检查有无裂纹，与丁字压板的接触凸面有无磨损或损伤，摇臂衬套内径有无超标。检查摇臂轴的磨损，超标则。予以报废9）丁字压板/检查丁字压板孔径有无超标，丁字压板的螺纹是否磨损和损伤，为合格则予以报废。
警告：凸轮从动件为最关键而且容易出问题的配件，需予以特别检查，否则会出现冒黑烟，功率亏损，击破气缸体曲轴的危险。F.进气系统1。涡轮增压器损坏的主要原因：1）润滑油不足或供油滞后。2）外部杂物或泥沙进入润滑系统。3）润滑油氧化或变质。4）异物进入发动机进气或排气系统。增压器检修1）拆卸前，在空气压缩机壳，涡轮壳和轴承壳作记号，有助于装配时进行对准。2）将增压器进行解体。3）检查各个部件,空气压缩机壳、涡轮壳、轴承壳有无裂纹或变形，不合格则予以报废。空气压缩机叶轮及废气涡轮叶轮若有裂纹，破裂及碰刮的痕迹，须作报废。废气涡轮轴的密封环槽不容许有深的沟槽，否则会引起增压器烧机油。4）装配/换上新的轴承，止推垫圈子，挡油环，O形环。装配完毕，用厚薄规查增压器涡轮一端和压缩机一端的径向间隙。2。中冷器/中冷器工作失郊会导致柴油机功率亏损，冒黑烟，对中冷器应予以清洗，一般我们建议采用天那水进行清洗。G.燃油供给系统,1。油泵/油泵上试验台进行检测调校，更换不良之部件，对于康明斯PT油泵，还须对电子执行器的泄漏量进行检测，若电子执行器磨损过度，则泄漏量超标，会导致柴油机转速不稳，热车时有飞车现象，须将电子执行器予以换新，检查燃油截止阀工作是否正常，失郊将会导致停机时燃油关闭不严而无法停机，失郊的主要部件有电磁阀线圈，密封垫片及弹簧片，检查调速系统是否失郊。对于高压油泵，检查柱塞偶件是否磨损过度，弹簧是否失郊，调速系统是否失郊，油泵工作不正常会导致功率亏损、冒黑烟、转速不稳等故障2。喷油器/喷油器上试验台进行检查调教，更换不良元件，喷油器工作失郊，会导致功率亏损，冒黑烟，油底壳有柴油等故障。警告：油泵，喷油器是柴油机的心脏部件，必须送住有专业设备和技能的泵笔公司进行检修，柴油机中大修时属于必须检修的项目。
H.润滑系统,1。机油/目前，假冒机油充市场，我们建议用户采购机油切勿贪图便宜，而应到机油生产商所属的子公司或有规模的供应商采购，使用假冒机油，会导致机件磨损加剧、轴瓦烧坏、损坏曲轴、甚至整机报废。2。机油泵/中大修时必须将机油泵进行解体检查，检查项目如下：1）主动轴、从动轴和泵体定位销是否磨损和损坏。2）检查泵体、盖有无裂纹和损坏，泵体上的螺纹衬套是否损坏。3）各种衬套内孔，超过范围应更换。 4）检查主、从动齿轮有无穴蚀、裂纹、凹坑等现象。 5）检查主驱动齿轮有无裂纹和其它损伤。6）齿轮和泵体的间隙不得大于0.30mm, 3.机油冷却器芯/用干净的柴油予以清洗，并妥善保存好，以免损坏，安装时必须按正确的程序执行，否则会引起水和润滑油的相互渗入。警告：机油泵属于柴油机最危险的部件 ，工作失郊将导致柴油机出现毁灭性的后果，检修时必须检查所有的衬套、齿轮、传动轴，超标则必须予以换新！
J.冷却系统 1.水泵/中大修时必须拆下水泵进行检查，一般情问下，我们建议作预防性检修。水泵发生故障，会出现以下的问题。1）柴油机水温高，油压低。2）柴油机出现拉缸、烧瓦现象，甚至缸体报废。2。节温器/若柴油机有高水温现象，，中须检查节温器的开启和关闭温度是否正常。3。风扇/检查风扇轴、风扇鼓有无磨损过度和损坏，不合格则予以报废。检查皮带轮轴承是否有卡阻或损坏现象，装配时轴承端隙为0.08至0.41mm。超标需列换轴承。警告：所有轴承均须加注黄油！
K.附件传动装置/对于康明斯PT泵机型，大修时须对PT泵传动装置相关的衬套。对于V型结构的柴油机，齿轮式的过桥传动齿轮必须予以特别的检查，该齿轮由于一枚螺钉紧固在缸体上，长时间工作齿轮衬套产生磨损，工作时齿轮出现偏摆现象，不及时检修会出现扫齿，将整个齿轮箱打烂至整机击毁现象。警告：检修齿轮箱的齿轮组件，必须由工程总监新自操作，确保每一个部件合格无误后方可进行装配，每颗齿轮螺钉、齿轮、均在正确的扭矩和标记状况下装配，装配完毕，必须予以全面检查，确信无误后方可安装齿轮室盖。部件不合格，装配不正确将会导致柴油机出现毁灭性的后果！
L.电气控制部分、发电机组部分：对于运行超过10000小时的发电机组，电球线圈由于积尘而导致散热不良，线圈匝间绝缘等级降低，容易出现电球烧毁的现象，我们建议对电球部分进行一次全面的检修，项目包括：1）电球转子的抽芯处理；2）线圈进行除尘；3）电球轴承座，轴承检查，轴承座进行检修，换新轴承；4）线圈进行浸漆处理；5）线圈在恒温烘箱进行烘漆工艺处理；6）用摇表检测线圈的对地绝缘程度。Volvo penta 发动机维护保养周期（依据原厂商要求）
1.燃油粗滤器
每运行50小时，排水排污；
运行250小时/每12 月至少更换一次。2.燃油滤清器
运行250小时/每12 月至少更换一次。3.发动机润滑油、润滑油滤清器、旁通滤清器运行第一个50—100小时，首次保养，更换；
以后每运行250小时/每12个月，更换。
4.空气滤清器的滤芯每12个月或1000—2000小时更换。
5.传动皮带
每运行400小时/每12个月，检查并调整；
每运行2000小时/每24个月，更换。
6冷却液滤清器
运行1000小时/每6个月，更换。7蓄电池电解液液位
每运行400小时/每12个月，检查或添加。
8燃油箱
运行400小时/每12个月，排污。
9曲轴箱呼吸器的空滤器、空气压缩机空滤器（选件）
每运行12个月，检查或更换。
10涡轮增压器
每运行2000小时，检查。
11气门间隙
每运行2000小时，检查或调整。（对于大修后的新装发动机，为首次运行250小时检查调整）
12冷却系统
每运行10000小时或每48个月，检查并冲洗。
13冷却液
每运行10000小时或每48个月，更换。
沃尔沃故障代码
代码1.1 无故障
没有未被矫正的故障。
代码2.1，PID / SPN 97。燃油中有水
原因：燃油中有水。
反应：无。
矫正措施：放空主燃油滤清器。
代码2.2，PID / SPN 111。冷却液液位
原因：冷却液液位偏低。
反应：发动机控制模块限制发动机的功率（除非此项保护功能已用诊断工具VODIA关闭）发动机停止。
矫正措施：检查冷却液液位。检查冷却液液位传感器的功能。
代码2.3，PID / SPN 111。冷却液液位传感器
原因： 与正极（+）电路短路。传感器发生故障。
反应： 无。
矫正措施： 检查冷却液液位传感器的电缆是否完好。检查冷却液液位传感器的功能。
代码2.4，SID22 / SPN 637
联系方式:
- 电话：0574-26871569
- 传真：0574-26892499
- email：806680136@qq.com
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