CIMR-JB4A0002BBA

• 型号：CIMR-JB4A0002BBA


• 数量：100


• 制造商：上海曦龙电气设备有限公司


• 有效期：2017/6/12 0:00:00

CIMR-JB4A0002BBA CIMR-JB4A0002BBA CIMR-JB4A0002BBA

在减速机家族中，行星减速机以其体积小（与电机直径基本同），传动效率高（85～90％），减速范围广（1:3～100），精度高（回差小）等诸多优点，而被广泛应用于伺服、步进、直流无刷等控制电机（后称驱动电机）的传动系统中。在保证精密传动的前提下，可以降低转速﹑增大扭矩和降低负载与驱动电机的转动惯量比。但在实际使用中经常会出现因安装不当导致的故障，减速机和驱动电机断轴就是主要故障类型之一。对断轴机理的分析有利于广大客户了解如何正确安装行星减速机，更好地发挥行星减速机的作用。

一、不同心出现的断轴问题

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　　有的用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了。为什么驱动电机的输出轴会扭断？当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，最后到轴心处是折断的痕迹（点状痕）。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。

　　当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，最终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的最大径向负荷的话，其结果也将导致减速器输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！

　　从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。

　　同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！

YK11086A

CIMR-VA2A0020BAA

DR2-A3AC-NY41

PHB52V4B15GU

PHB412V4B15GU

SGMG-1AA2AB

SGMG-1EA2AB

G7-75kw/90KW驱动板ETC617544

JUOP-OP05A

HS-PKD103V4B15GWS

SGDH-2020A11AVY740

ETP617892

JEMC-PS001

V7主板 5.5KW 380V

SGMCS-08D3B11

SGDB-CADA

SGMPH-01BAA21  

GEMP-SG10

CIMR-L5JJ4015

SGMAS-02ACABC

3G3JV-A4037

ETP617274

G5 55KW、75KW 90KW驱动板ETC615601

YPCT31200－1B

CIMR-PCA21P5

CIMR-J7AZ40P7

HC-TSY065V4B15G5

HS-PKD101V4B15GUS

CIMR-VB4A0011BAA

616G7/G5系列主板

JVOP-100或JVOP-101操作面板

SGMM-A3C312

SGDF-A3CP

SGMAH-02AAA4B

SGMAH-04AAA412

SGMAS-06A2A21

CDBR-2015B

CIMR-AA2A0004FAA

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