珀金斯CAT大宇康明斯沃尔沃涡轮增压器的价格

• 型号：珀金斯CAT大宇康明斯


• 数量：1000


• 制造商：宁波北仑日兴动力科技有限公司


• 有效期：2020/7/1 0:00:00

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瑞典富豪沃尔沃全系列产品型号有：TD520GE,TAD520G,TD610G,TWD610G,TWD610V,

TWD630,TD640,TD710G,TWD710G,TWD710V,TD720G,TAD720G,TD730G,TAD730G,TAD740G,TWD740G,TD1000G,TD1010G,TWD1010G,TD102,TAD1030G,TD121G,TWD1210V,TWD1211V,TWD1230VE,TAD1230V,TWD1210G,TWD1211G,TAD1230G,TAD1231G,TAD1232G,TWD1240V,TAD1241G,TAD1241V,TAD1242G,TWD1630VE,TAD1630G,TAD1631VE,TAD1631G,TAD1642G。

英国珀金斯全系列产品型号有：PERKINS英国珀金斯全系列产品型号有：PERKINS 403C-15G,404C-22G1,404C-22G2,3.1524,1103A-33G,1103A-33TG1,1103A-33TG2,1004G,1004TG2,1104A-44TG1,1104A-44TG2,1006TG1A,1006TG2A,1006TAG,2006TAG,1306-E87T215,1306-E87TA300,2306-E14TAG1,2306-E14TAG2,2306-E16TAG1,2306-E16TAG2,2306-E14TAG3,2806-E16TAG1,2806-E16TAG2,3008TAG,3008TAG3,3008TAG4,3012TAG2B,3012TAG2A,3012TAG3A,4006TAG,4006-23TAG2A,4006-23TAG3A,4008TAG1A,4008TAG2A,4012TAG2,4012TAG2A,4016TAG2,4016TAG1A,4016TAG2A

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柴油发动机延长涡轮增压器使用寿命

涡轮增压器的设计寿命与发动机使用寿命一样长，但由于其转速非常高（每分钟 100,000 转数或更高），因此任何一时的疏忽都可能造成涡轮增压器在几秒钟之内损坏。

涡轮增压器损发的主要原因包括：

• 缺少润滑油（快速起动和高温关机）

• 机油脏

• 吸入异物

• 排油道受阻

• 油位低

• 在过陡的坡道上运行

• 排气温度异常高

缺少润滑油

机油不仅能润滑涡轮增压器的旋转轴和轴瓦，而且还可以带走热量。当机油流动停止或流量下降后，热量从高温的涡轮迅速传递到轴瓦，轴瓦本身也由于缺少润滑油而加剧摩擦，温度升高。这两个原因促使涡轮增压器的轴温迅速升高。

如果机油流量不增加，而且热量继续增高，那么轴瓦将会损坏。在轴瓦发生故障时（就在数秒钟内发生），密封环、轴、涡轮和压缩机轮都可能受损。

造成涡轮增压器轴瓦润滑油问题的主要原因在于机油压力低、润滑油输油管弯曲、堵塞或尺寸不够、涡轮增压器内部油道堵塞或受限、或发动机起动和熄火操作不当。

应随时密切注意油位和油压，并更换所有破损软管和管线。经常检查涡轮增压器供油管，确保其未扭结或弯曲。更换时，一定要保证管路的尺寸、长度和强度不变。机器起动和熄火操作不当最容易损坏涡轮增压器。因此，一定要养成起动后和停止前（无负荷）空转发动机至少30 秒钟的习惯。加负荷前应预热发动机，使油压升高，管路内充满机油。熄火前发动机应空转，使发动机和涡轮增压器冷却下来。

“热”熄火会损坏涡轮增压器，因为高速运转后的涡轮增压器在发动机熄火、油压降到零之后还会继续转动很长时间。这种情况会引起热量积累，温度升高，并可能损坏轴瓦。同时，还会形成积碳和漆膜状沉积物。

机油脏

造成涡轮增压器损坏的第二个原因是机油太脏。滤油器过旧或损坏，或未按建议的间隔定期更换润滑油都会导致机油变脏。机油过滤器或机油冷却器堵塞，滤芯安装不当或由于天气寒冷机油过稠，都会使机油过滤器无法滤除机油中的尘土、沙子、金属屑等杂物，而使其随着机油进入发动机或涡轮增压器，造成巨大的损失。以下是四种可避免机油受到污染的好方法：

• 每次大修时都对发动机进行彻底检查。要特别注意润滑油道中有无污物或碎屑。

• 按建议的时间间隔更换润滑油。更换过滤器时，分析油样有助于确定机油中潜在的有害污染物。

• 加油前，清洗加油盖附近的区域。

• 加油时，应使用干净的容器。

吸入异物

造成涡轮增压器损坏的第三个原因在于吸入了异物。吸入的异物或颗粒会损坏涡轮增压器两端的压缩机和涡轮机。避免这种情况则很容易。在压缩机一侧，异物通常是从安装不当的空气滤清器滤芯进入的尘土、沙子或空气滤清器碎片。进气管漏气（夹子过松或橡胶接头破裂）或干式空气滤清器滤芯褶皱损伤同样也会产生这样的问题。

结果使压缩机叶片受到腐蚀，导致精确平衡的气轮发生旋转抖晃。

重要提示： 每当发动机内部发生故障（气门、气门座和活塞）时，在将发动机送去维修之前，必须要彻底检查涡轮增压器。排油道受阻

造成涡轮增压器受损的第四个原因在于润滑油排油道受阻。润滑油带走了轴瓦摩擦和炽热废气产生的热量。如果通向油壳底的排油道受阻，轴瓦会因过热而最终损坏。排油道受阻主要有两个原因。管道损坏或油泥沉积导致排油管堵塞，或曲轴箱通气孔堵塞或发动机窜气过度造成曲轴箱箱内压力升高，都会使回油管发生堵塞。定期检查涡轮增压器回油管和发动机通风管是否损坏或堵塞。对上述问题加以纠正可延长涡轮增压器的使用寿命。

排气温度异常高

造成涡轮增压器受损的第五个原因在于排气温度异常高。排气温度升高会造成机油炭化，使轴瓦产生故障。在过高温度下运转可导致涡轮破裂。

造成温度过高的原因主要有两个。首先是气流受阻。其次，发动机超功率运行。发生二者中的任何情况，发动机的燃油供给超过空气供给，因而燃烧不正常。这种燃油过量供给势必造成排气温度升高。

气流受限的原因包括进气管道受损、空气滤清器堵塞、过度排气受限或在海拔极高的地方运行。一般情况下，发动机超功率运行是由于供油或喷油正时不当造成的。如果确属温度过高情况下运转，应检查进排气系统。同时，检查供油和定时系统。

拆卸涡轮增压器

彻底清洗涡轮增压器外部和四周，以防止拆卸过程中污物进入进气系统。

重要提示： 清洗涡轮增压器时，不能直接喷射压缩机盖或涡轮机壳。如果需要对涡轮增压器进行检查，拆卸前不要清洗外部。否则可能洗掉潜在故障模式诊断痕迹。参见本章后面的“涡轮增压器七步检查法”部分。

1. 参考发动机技术手册，将进气和排气管断开。

2. 拆下涡轮增压器进气软管和排气弯管。拆卸涡轮增压器出气口弯管（显示为拆后的情况）。

3. 断开涡轮增压器的进油管 (A) 和回油管 (B)。

4. 拆下四个安装带帽螺钉，从排气歧管拆下涡轮增压器。拆下不锈钢衬垫。

5. 将涡轮增压器放在干净的平面上。盖住或塞上所有进排气开口。

6. 如果尚未确定故障模式，可按后面说明的方法执行涡轮增压器七个检查步骤。请参阅本章后面的“涡轮增压器七步检查法”部分。

涡轮增压器故障分析

从发动机拆下涡轮增压器后，可按以下方法诊断故障原因。

问题可能的原因建议的解决方法

压缩机壳进气口故障

异物受损进气系统中有异物拆卸进气系统，检查进气系统中是否有异物（参见本章中说明）。

检查发动机内部是否受损。

进气系统漏气和/ 或有缺陷。检查包括空气滤清器在内的进气系统的连接，按要求进行修理（参见本章中说明）。

检查与进气口相关的发动机部件。

压缩机轮磨损轴瓦故障。确定是否因发动机和/ 或操作员的原故造成了润滑油不足或润滑油脏、温度过高或有引起发动机运转故障的碎屑。按需要进行维修。

制造缺陷。按需要进行维修。

压缩机壳出气口缺陷

外壳上有机油和/ 或污物进气系统受阻检查并清洁空气滤清器。

发动机低速空转时间过长。与操作员核实状况。（参见操作员手册。）

油封失效。按需要进行修理（参见本章中说明）。

回油管受阻。按要求检查并清理回油管。

涡轮机壳进气口缺陷

外壳上有机油泄漏痕迹发动机内部故障。按要求检查并修理发动机。

压缩机壳油封漏油。确认油是从压缩机壳内漏出的，并且参照本图表前面所列的“压缩机壳出口故障”部分。

中心隔挡损坏运转温度过高。检查进气是否受阻。

检查发动机是否供油过量。

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