卡特彼勒336D2液压挖掘机发动机四配套

• 型号：336D2


• 数量：9999


• 制造商：宁波日昕动力科技有限公司


• 有效期：2021/7/22 0:00:00

卡特彼勒336D2液压挖掘机发动机四配套

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卡特彼勒C15柴油发动机机油消耗量作为大修指标:机油消耗量、燃油消耗量和保养资料可被用来估计您的卡特彼勒发动机的总运行成本。 机油消耗量还可用来估计适合保养周期所需的补充油箱的容量。/
卡特彼勒C15柴油发动机机油消耗量和发动机的负荷率成正比。 发动机负荷率增加时，每小时的机油消耗量也增加。 燃油消耗率[比(单位)制动功率机油消耗率]是用克每千瓦/小时(磅每制动马力)度量。 比(单位)制动功率机油消耗率(BSOC)取决于发动机负荷。咨询您的日昕动力科技或湖南英珀威，以便获得帮助，确定有关您的发动机的典型机油消耗率。 当基于正常磨损，发动机的机油消耗量上升到最初的机油消耗量的3倍时，就应该择期进行发动机大修了。 可能伴随有曲轴箱串气的相应增加和燃油消耗量的略微增加。/
卡特彼勒C15柴油发动机大修选择.故障前大修发动机损坏前进行有计划的大修有以下好处：
??能避免计划外停机费用。
??根据可再用零件的标准，许多原装零件还能再使用。
??能延长发动机使用寿命，而不必冒由于发动机故障而引起重大事故的风险。
??可以在每一个小时的延长的使用寿命上获得最佳成本/效益比。/
卡特彼勒C15柴油发动机故障后大修.如果发动机发生了大故障，必须被拆下来修理，许多选项可供选择。 如果发动机缸体或曲轴需要维修的话，就应进行大修。 如果发动机缸体和/或曲轴是可修理的，大修成本应是具有同样可互换机芯的新发动机的费用的40％到50％之间。 此一较低成本可以归因于3个方面：
??专门设计的卡特彼勒发动机的特色

注:柴油机前端正对飞轮端。柴油机的左、右边是站在飞轮端看的。1号气缸是右边的最前面气缸。2号气缸是左边的最前面气缸。转向（从飞轮端看）SAE标准转向—反时针,SAE反向转动—顺时针./
CAT卡特燃油系统总述，燃油输送泵(7)装在柴油机右边，柴油机下面油泵轴驱动这齿轮式输送泵。来自供油箱的燃油，经过初步过滤，由输送泵抽出送到燃油过滤箱。
输送泵有一个止回伐和一个旁通伐。泵件装在管线(9)后面，止回伐装在泵头上，当使用注油泵时，止回伐防止燃油通过输送泵流回去，旁通伐装在输送泵驱动端盖后面，旁通伐限制燃油的最大压力。如果燃油压力上升到860千巴(125磅/吋2)，旁通伐开启将泵的输出端和输入端连通，这样就防止由于太大压力而引起燃油系统损坏。/
CAT卡特输送泵泵出油，通过燃油过滤箱到达燃油支管。燃油支管有两部分，通过支管上面管子的油流到每缸头右边的燃油管线进口。早期柴油机，逢隙式过滤器装在燃油进入气缸头的配合地方，后期柴油机，逢隙式过滤器装在喷油器进口。燃油通过缸头中的钻孔通道进入喷油器周围的园胫(园形状)，这园胫由喷油器外径的园环和缸头的喷油器孔围成。
园胫的燃油仅有部分用于喷射。通过园胫流到缸头左边钻孔通道的燃油，大约是正常燃烧所需要的4?倍。左边钻孔通道接到管线(13)出口端，再到燃油支管的下面，喷油器周围的这种燃油连续流动有助于冷却喷油器。/
CAT卡特燃油通过每根燃油支管的下面管子返回到压力调节伐(5)压力调节伐在右边燃油支管的前面，燃油流经此伐然后返回油箱。

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