地铁翼闸伺服机芯，你想知道的高科技

日常生活中，大家乘坐地铁，免不了要刷卡，通过地铁翼闸设备。你可知道，翼闸设备里面集成了高科技含量的伺服电机产品。这里小编问你详细聊一聊，如果感兴趣的，可以拨打壹叁伍零玖陆玖伍零肆零，扣扣壹贰捌叁肆壹玖陆贰肆。

目前进口的地铁翼闸机芯，主要有几个流派。壹是以固力某为代表的伺服电机加涡轮减速机的，采用开门到位后，用磁铁吸合力抵抗掉电开闸的弹簧拉力。需要涡轮减速机的寿命长，品质高。一般国内减速机很难达到那么高的使用寿命，噪音很难处理好。贰是以MG为代表的，直接用直驱伺服电机，去掉减速机，带动翼闸的防护门，开门到位后用电机的电流控制方法，抵抗掉掉电开闸的弹簧拉力。这种相对于用减速机的方法，有明显的优势。省去了机械减速机，相对来讲，电机夹伤人的力度更加柔和，同时省去了减速机的成本和噪音处理难度，提高了地铁翼闸伺服机芯的可靠性。结构设计更加简洁明了。

目前国内伺服厂家极少能提供伺服直驱电机，有相当高的技术含量。随着电机设计水平和制造工艺的快速提高，非常可喜地看到国内少数高科技企业已经意识到这个技术瓶颈，已经在这个领域取得了突破，并能做到体积小巧，按照铁道科技研究院新颁布的2017年5月份对高铁地铁验放，验票设备的技术规范，打破技术壁垒，逐步取代进口伺服机芯。