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我仍选择机械,帮悲观者坚守,助乐观者前行

我仍选择机械,帮悲观者坚守,助乐观者前行

2024/9/18 10:56:43

秋风未动“汽”先寒,机械生无路可走

我从哈工大的机械专业毕业时,没想到会在这行“摸爬滚打”得这么惨。

2015年我毕业时,有个一汽的师兄问我要不要内推,那时我念着异地的女友,满心都是去江浙沪闯一闯。

等我撞南墙回来,一汽官网上招机械工程、车辆工程、动力工程这类老牌机械专业的岗位,只有约略一半了。

最终,我也没挤进一汽。

我的学弟们,甚至连挤的机会都没有——从19年起,一汽起就不招车辆和机械专业的应届生了,取而代之的,是对计算机相关专业毕业生的扩招。

2011年,一汽就曝出年终奖发27个月的新闻。

现在听起来,就像是天方夜谭。

一汽大众日子不好过,是整个传统汽车行业,乃至传统制造业的缩影。我们苦笑着说,汽车行业,也到了iPhone发明的时刻——智能机终将取代功能机,程序员也将大范围取代机械人

前几年,新能源火的时候,很多求职的机械生都幻灭了:

新能源根本不用内燃机,也没有传统汽车里复杂的传动系统,机械部分完全可以外包出去。车厂要做的,是人工智能和自动驾驶,是物联网和图像识别。

时代的一粒沙,落到人身上就是大山。

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工业互联网,机械人最后的坚持

2019年底,我站在人生的十字路口,小风凉飕飕的

去外包?不行。

放弃机械,另起炉灶?不甘心。

机械,很早就被称为互联网二院。很多机械专业的毕业生,都转行去干人工智能、大数据,去研究机器人、数控系统。

接受了进入互联网的可能但却在心底发誓:我学的那些工程制图、机械原理、机械设计、机械制造学、机械测试技术,不能都喂了Alpha狗(那时AlphaGo火得一塌糊涂)。

这时,有个毕业回老家烟台工作的朋友问我,要不要去他们杰瑞集团。

杰瑞是做制造业的,算是我们毕业时还不错的去向,但是我却很犹豫:我原来从事的汽车行业,算是制造业里的高精尖行业,现在跑去制造业,会不会越干越卷?

朋友安慰我说,第一,杰瑞集团每年出口装备到海外,业绩还不错,第二,他推荐我去的是杰瑞的子公司橙色云,他们现在正在推面向制造业的研发平台。

换句话说,他们的客户都是像之前的我一样的研发工程师,我完全可以去应聘产品岗或客服成功岗,利用自己的专业知识和行业经验,在上游挣钱。

我咬咬牙,对自己说:悲观者正确,乐观者前行,不赌一赌,怎么往前走。

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帮悲观者坚守,助乐观者前行

疫情来临时,我刚入职橙色云。那时候,全国都在管控,我们却顶着落地十四天的隔离期出差。

很辛苦,但我们确实在逆风中干出了一线生机,为自己,为公司,也为制造业。

人人都困在家里,产品怎么研发,怎么制造?

我们当时的新产品,智橙云PLM,和传统PDM比有两个核心优势,第一,数据上云,管理上云,所有工作在云端完成,而非在本地传来传去,难以管理;第二,集成了国内外的CAD软件,可以在云端开发,且可以在云端预览、共享、评审、召开会议。

我们针对疫情下的研发、产品管理场景,快速做了有关产品的新演示,为各地的制造厂商做演示和部署,有时候厂商要求,先在本地部署,再逐步上云,我们就得飞到当地,集中预约厂商的时间,一结束隔离,就直奔工厂。

在我们的帮助下,很多工厂更快地恢复了研发效率和产能。

疫情结束后的两年里,企业都在做出海,为客户提供非标产品,成为很多制造厂商的重要诉求,那段时间里,我们更忙了。

白天见完客户,晚上就得约产品开会,讨论上架或优化产品的管理功能。

仅仅在2023年上半年,我们这个客户成功小团队,就给产品提了3项大需求,21项小需求,我们亲眼看着BOM管理、变更管理、版本管理、编码管理等一个个功能逐渐变得更符合客户需求。

有一次,我们给一个宁波的阀门厂做远程演示,对方老板激动地在麦克风那边说,他们这几年做产品出海,吃了不少亏,现在有了我们的PLM,再也不会因为各项数据管理不到位,而造成延误工时、用错图纸返工了。

我笑着对他说:对于敢于挑战国外市场的制造企业,我们的PLM一定会帮他往前走得更稳一点,而对于谨守自己的工艺的制造企业,我们也会帮他们降低研发成本、优化管理效率、响应市场需求,让他们不至于成为制造业转型的旁观者。

毕业后,我从一线的制造业,走到了幕后的工业软件,这九年,我吃了很多苦,但就像机械行业一样,我仍然在奋步向前。

审核编辑(
王静
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