力控pFieldComm工业通讯网关在轨道交通系统中的应用

在通讯协议复杂多样化的情况下，力控工业通讯采集网关pFieldComm可以解决工业自动化/电力系统中设备(或系统)相互通讯控制操作及通讯标准化的问题，而在大型城市轨道交通通讯前置机FEP上的应用中，由于系统涉及到的设备种类繁多、多种通讯链路并存，因此要求产品具备高实时性和稳定性、支持冗余与容错，而pFieldComm为工业级设备，能适应现场恶劣条件，完全胜任轨道交通控制的条件，力控工业通讯采集网关pFieldComm在某轨道交通FEP应用的网络拓扑结构分为现场设备层、通讯网关层 、数据服务器层。结构如下：

系统主要特点如下：

现场设备层：

　　pFieldComm自带数百种设备通讯接口程序，支持主流的PLC、智能仪表、智能模块、电力规约、现场总线，通过远程组态实现不同协议的转换，系统中先将同种规约设备连接成485/422网络，通过串口、以太网转换模块接入以太网，与网关连接，网关A/网关B同时对串行设备进行采集，采集指令在串口、以太网转换模块进行排队，确保每次仅有一条指令提交给设备层。

网关层：

　　pFieldComm支持RS232/422/485、Modem、无线电台、以太网（包括工业以太网）、GRPS/CDMA等多种链路，并且可以在同一台网关上并行管理多种链路，系统中A/B两台网关支持热冗余。设置两条网络链路：所有A网关连入A网；所有B网关连入B网。两台网关同时采集设备层的数据，采集周期可以组态，最小组态周期为1MS。

服务器层：

　　系统采用了多级冗余架构设计，每台服务器均为双网冗余，两块网卡分别连接A网/B网，为了保证与ICGS通讯，开发了支持冗余的专用一体化通讯调度机软件系统，保证系统通讯容错，实现对冗余通讯链路层、冗余网关层的自动调度，以减低上位软件系统的通讯复杂度。

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